物流車忙碌地穿梭，電動(dòng)機(jī)械的作業(yè)聲在巨大的車間回蕩。位于成都市新都區(qū)石木路527號(hào)的中車成都機(jī)車車輛有限公司（簡(jiǎn)稱：中車成都公司）城軌總裝廠房?jī)?nèi)，多列全新地鐵車輛陳列有序，工人們正在進(jìn)行內(nèi)飾裝配和性能測(cè)試。

近日，成都軌道交通19號(hào)線2期的首列車即將下線，未來(lái)將以160公里/小時(shí)的速度奔跑在雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間。一切似乎都是平日的節(jié)奏。但緊閉的園區(qū)大門、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南玖鞒毯蛦T工們時(shí)刻佩戴的口罩顯示著，這里正在經(jīng)歷一場(chǎng)非凡的挑戰(zhàn)。

9月1日起，成都全面加強(qiáng)對(duì)社會(huì)面管控，承擔(dān)重要生產(chǎn)任務(wù)的中車成都公司立即啟動(dòng)閉環(huán)生產(chǎn)，按照“以最小單元、保核心工序”的原則，保留854名員工在“防疫泡泡”里打響“疫情防控”和“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)”的雙戰(zhàn)役。

幾天來(lái)，一線技能工人們仿佛進(jìn)入了一場(chǎng)火車之旅：白天在地鐵列車上忙碌，晚上就睡在客車車廂里。對(duì)于特殊時(shí)期的特殊狀態(tài)，他們說(shuō)：“后勤保障很放心，不讓生產(chǎn)掉鏈子才是我們的任務(wù)。”

854名員工主動(dòng)留守一線

“加足馬力生產(chǎn)，務(wù)必完成全年任務(wù)”

“保產(chǎn)線、保訂單、保成都軌道交通19號(hào)線明年順利開(kāi)通，是我們當(dāng)前首要的任務(wù)?！背擒壏謴S技術(shù)室主任尉志強(qiáng)告訴記者，到19號(hào)線首列編組下線之前，列車還需要進(jìn)行多次的驗(yàn)證和評(píng)定，為后續(xù)的批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備。因此，當(dāng)企業(yè)決定閉環(huán)生產(chǎn)時(shí)，許多黨員都主動(dòng)站出來(lái)，留守園區(qū)保生產(chǎn)。

其實(shí)，放眼整個(gè)園區(qū)，防疫情、抓生產(chǎn)、保訂單、穩(wěn)增長(zhǎng)是中車成都公司面臨的首要任務(wù)。從軌道交通產(chǎn)業(yè)的行業(yè)特性來(lái)看，下半年正是沖刺全年目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻。

中車成都公司應(yīng)急管理委員會(huì)辦公室主任白楊告訴記者，疫情發(fā)生后，公司立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，安排重點(diǎn)工序和重點(diǎn)事項(xiàng)。公司還建立了每日封閉生產(chǎn)調(diào)度會(huì)機(jī)制，對(duì)生產(chǎn)生活、物資保障、疫情防控的各類事項(xiàng)來(lái)做點(diǎn)檢和安排，同時(shí)對(duì)遇到的困難做反饋和協(xié)調(diào)。

保哪些工序？園區(qū)滿產(chǎn)時(shí)有2300多名員工，閉環(huán)生產(chǎn)只能留下1/3的員工?！拔覀兪紫纫_保一些瓶頸工序的生產(chǎn)，相當(dāng)于補(bǔ)短板、搶步子，這樣后面滿產(chǎn)時(shí)，壓力就小一些。”中車成都公司生產(chǎn)部部長(zhǎng)陳興剛表示，生產(chǎn)組織方面，公司第一時(shí)間根據(jù)全面經(jīng)營(yíng)目標(biāo)來(lái)確定這段時(shí)間必須保住的核心工序，確定核心工序后各單位劃定閉環(huán)生產(chǎn)的人員，以最少量封閉人員的思路來(lái)組織人員。

留哪些員工？陳興剛提到一個(gè)細(xì)節(jié)，許多員工集體感很強(qiáng)，主動(dòng)要求留下。該公司在集體統(tǒng)籌之下考慮到人性化，將雙職工和有照料家庭需求的員工，沒(méi)有納入閉環(huán)，最后確定854名員工守在一線。

一線工人睡車廂

保障服務(wù)包里還有驅(qū)蚊液

員工們的床位安置在園區(qū)的客車分廠里。在綠皮火車的車廂里，一個(gè)個(gè)小包廂就是員工夜晚休息的房間，每個(gè)包廂都有一張單人床和一張高低床，還配有空調(diào)和電視。空間雖不大，卻干凈舒適。

為何會(huì)有“如此配置”？原來(lái)，這是中車成都公司承接的國(guó)鐵客車檢修車輛，本身是作為野外施工的公務(wù)宿營(yíng)車。

中車成都公司工會(huì)辦公室主任徐悟告訴記者，公司利用了客修產(chǎn)品特點(diǎn)，啟用硬臥、宿營(yíng)車等10余輛國(guó)鐵客車，通上電，開(kāi)啟空調(diào)，為員工提供一個(gè)相對(duì)舒適的住宿環(huán)境。

小包廂里還配有統(tǒng)一的臉盆和洗漱用品，桌上放著方便面和玉米腸。徐悟表示，車廂有限，首要滿足的是一線工人，園區(qū)內(nèi)還有100多名管理、技術(shù)、質(zhì)量和后勤人員，則利用職工小家、辦公室、會(huì)議室等搭建床位。

“這次的閉環(huán)生產(chǎn)，我們得到了政府的很多支持，”白楊說(shuō)，在公司確定封閉生產(chǎn)后，新都區(qū)現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的企業(yè)管家就主動(dòng)對(duì)接，詢問(wèn)是否有要解決的問(wèn)題，這兩天里，包括區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)物料供應(yīng)、生活物資保障、車輛通行證辦理、定點(diǎn)核酸檢測(cè)都得到有力支持，“感覺(jué)非常暖心和放心。”她舉例說(shuō)，尤其是車輛的通行證，公司在9月2日下午提交的相關(guān)手續(xù)，“本來(lái)是下班時(shí)間了，他們加班審核制作證件，當(dāng)天晚上就送到了廠區(qū)門口。”

陳興剛告訴記者，今年要批量交付成都地鐵19號(hào)線二期車輛，還有高速動(dòng)車組高級(jí)修、城際動(dòng)車組造修、國(guó)鐵客車檢修和改造的任務(wù)，任務(wù)重、壓力大。同時(shí)他表示，“目前公司按照“人停機(jī)不?！奔幼泷R力生產(chǎn)，務(wù)必完成全年目標(biāo)任務(wù)。”