9月7日下午，在機(jī)械設(shè)備的作業(yè)聲和施工人員的歡呼聲中，由中國鐵建大橋局承建的石橋隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞，標(biāo)志著該隧道已全部滿足主體施工的條件，為完成年度各項(xiàng)指標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

石橋隧道進(jìn)口進(jìn)洞合影

石橋隧道為高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線重難點(diǎn)工程。全長4.611km，設(shè)1處橫洞，1處平導(dǎo)，全隧為低瓦斯，隧道穿越糯寨斷層破碎帶和弱膨脹巖(有底鼓可能)，隧道內(nèi)有可溶巖，且?guī)r溶強(qiáng)烈發(fā)育，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，危險(xiǎn)系數(shù)高，施工難度大。

盤興鐵路是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個(gè)項(xiàng)目，線路建成后，貴州省會(huì)城市貴陽至省內(nèi)各市州行政中心所在地將形成1至2小時(shí)的高速交通圈，對(duì)黔西南及周邊地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，加快建設(shè)內(nèi)陸對(duì)外開放新高地，加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。