4月26日，武漢軌道交通12號線首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)，標(biāo)志著12號線正式進入了盾構(gòu)施工階段。

此次始發(fā)區(qū)間為12號線（武昌段）土建六標(biāo)工程茶葉所站-青菱站，為中國鐵建投資集團管段，由中國水利水電第四工程局有限公司承建。26日率先盾構(gòu)始發(fā)的是左線，全長2.34公里。負責(zé)掘進施工的“昆侖41號”盾構(gòu)機總長約81米，重達450噸，開挖直徑為6.48米，由刀盤、盾體、主驅(qū)動、管片拼裝機、螺旋機等10多個部分組成，預(yù)計將以每天8-10環(huán)，大約12-15米的速度向前掘進。

中國水電四局武漢地鐵12號線（武昌段）土建六標(biāo)項目經(jīng)理李冠朋介紹，計劃明年2月到3月份完成整個盾構(gòu)區(qū)間的施工，實現(xiàn)茶青區(qū)間全線貫通， 確保整個12號線沿線的盾構(gòu)工期。

據(jù)介紹，茶青區(qū)間穿越地層地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾粉土、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，容易導(dǎo)致管片上浮，刀盤結(jié)泥餅，地面沉降、盾構(gòu)機栽頭等困難。同時盾構(gòu)側(cè)穿軌道交通5號線高架橋墩，下穿武南編組站47股道、湖北工業(yè)大學(xué)、巡司河等，施工環(huán)境復(fù)雜。為此，建設(shè)團隊精心策劃，科學(xué)組織，整合配置優(yōu)質(zhì)資源，提前對周邊環(huán)境進行詳細調(diào)查，做到對施工過程中可能存在的風(fēng)險源了然于胸，確保盾構(gòu)順利始發(fā)。

武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)局工程建設(shè)處處長 韓偉表示，“昆侖41號”盾構(gòu)機的首發(fā)，是武漢軌道交通12號線環(huán)線全線盾構(gòu)始發(fā)的重要開端，具有里程碑意義。同時，為加大武漢市二季度城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資貢獻力量。參建各方在保證防疫安全，生產(chǎn)安全的前提下，全速推進項目建設(shè)，朝著2025年建成的奮斗目標(biāo)全力推進。