4月26日，武漢軌道交通12號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著12號(hào)線正式進(jìn)入了盾構(gòu)施工階段。

此次始發(fā)區(qū)間為12號(hào)線（武昌段）土建六標(biāo)工程茶葉所站-青菱站，為中國(guó)鐵建投資集團(tuán)管段，由中國(guó)水利水電第四工程局有限公司承建。26日率先盾構(gòu)始發(fā)的是左線，全長(zhǎng)2.34公里。負(fù)責(zé)掘進(jìn)施工的“昆侖41號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)約81米，重達(dá)450噸，開挖直徑為6.48米，由刀盤、盾體、主驅(qū)動(dòng)、管片拼裝機(jī)、螺旋機(jī)等10多個(gè)部分組成，預(yù)計(jì)將以每天8-10環(huán)，大約12-15米的速度向前掘進(jìn)。

中國(guó)水電四局武漢地鐵12號(hào)線（武昌段）土建六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李冠朋介紹，計(jì)劃明年2月到3月份完成整個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的施工，實(shí)現(xiàn)茶青區(qū)間全線貫通， 確保整個(gè)12號(hào)線沿線的盾構(gòu)工期。

據(jù)介紹，茶青區(qū)間穿越地層地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾粉土、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，容易導(dǎo)致管片上浮，刀盤結(jié)泥餅，地面沉降、盾構(gòu)機(jī)栽頭等困難。同時(shí)盾構(gòu)側(cè)穿軌道交通5號(hào)線高架橋墩，下穿武南編組站47股道、湖北工業(yè)大學(xué)、巡司河等，施工環(huán)境復(fù)雜。為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心策劃，科學(xué)組織，整合配置優(yōu)質(zhì)資源，提前對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，做到對(duì)施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源了然于胸，確保盾構(gòu)順利始發(fā)。

武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)局工程建設(shè)處處長(zhǎng) 韓偉表示，“昆侖41號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的首發(fā)，是武漢軌道交通12號(hào)線環(huán)線全線盾構(gòu)始發(fā)的重要開端，具有里程碑意義。同時(shí)，為加大武漢市二季度城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資貢獻(xiàn)力量。參建各方在保證防疫安全，生產(chǎn)安全的前提下，全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，朝著2025年建成的奮斗目標(biāo)全力推進(jìn)。