4月26日，由中國(guó)水電四局承建的青海加西公路項(xiàng)目互助北山特長(zhǎng)隧道2號(hào)斜井順利貫通，至此，1號(hào)、2號(hào)斜井全部實(shí)現(xiàn)貫通。

加西公路項(xiàng)目是青海省首個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域PPP項(xiàng)目，更是中國(guó)水電四局服務(wù)青海省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“重要橋梁”。公路全長(zhǎng)約214.72千米，建設(shè)投資約208.43億元。建設(shè)完成后對(duì)改善西寧、蘭州及蘭（州）西（寧）格爾木地區(qū)國(guó)家公路網(wǎng)、促進(jìn)國(guó)家重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、加快國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

中國(guó)水電四局組成聯(lián)合體作為社會(huì)投資人共同實(shí)施加西公路JX-1標(biāo)段，線路全長(zhǎng)54.466公里，一級(jí)公路共設(shè)置橋梁20座，涵洞46座，互通式立交1座，通道9座，天橋1座，隧道6條；二級(jí)公路共設(shè)置橋梁13座，涵洞78座。其中最長(zhǎng)隧道單洞長(zhǎng)度約6.5公里。

互助北山特長(zhǎng)隧道是國(guó)內(nèi)第二座高寒、高海拔超特長(zhǎng)隧道、青海第一長(zhǎng)隧，起于元甫溝，終于柏木峽口，全長(zhǎng)11.16公里，共2個(gè)斜井。其中1號(hào)斜井聯(lián)絡(luò)洞于4月22日順利貫通。

中國(guó)水電四局負(fù)責(zé)施工的2號(hào)斜井設(shè)置在隧道出口端右線3078米處，斜井底部通過聯(lián)絡(luò)風(fēng)道與主洞相連，總長(zhǎng)為1438米。2號(hào)斜井自2019年11月開始施工，其交叉口埋深大、圍巖結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成洞條件差，且部分施工洞段處于斷層破碎帶，施工中易產(chǎn)生坍塌、突泥突水、巖溶、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害，給施工帶來了極大挑戰(zhàn)和困難。

為順利推進(jìn)斜井施工，項(xiàng)目部科學(xué)決策、精心組織，優(yōu)化施工方案。一是堅(jiān)持“少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉”和“短、緊、快、勤”施工原則，在斜井與主洞相交段，每隔0.5到0.8米設(shè)置鋼拱架，及時(shí)施作仰拱及二襯，加固圍巖；二是采用長(zhǎng)距離反坡排水技術(shù)，有效解決地層涌水問題；三是應(yīng)用TST技術(shù)與地質(zhì)雷達(dá)超前探測(cè)相結(jié)合的方法，將掘進(jìn)區(qū)地質(zhì)條件探測(cè)距離提高到百米之外，為順利掘進(jìn)提供有力支持。

眾志成城山可移，歷時(shí)30個(gè)月，2號(hào)斜井主聯(lián)順利進(jìn)入主洞，提前一周完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

斜井全部貫通可對(duì)互助北山特長(zhǎng)隧道主洞進(jìn)行送排風(fēng)，滿足隧道正常運(yùn)營(yíng)通風(fēng)及防災(zāi)要求，還可兼作施工通道，利用斜井輔助主洞施工，對(duì)加快互助北山特長(zhǎng)隧道施工進(jìn)度具有重要意義。