9月6日，繼龍泉寺隧道和高莊隧道貫通之后，由甘肅路橋第八分公司承建的鳳平項(xiàng)目崇信隧道順利貫通。至此，鳳平項(xiàng)目3座隧道全部實(shí)現(xiàn)順利貫通，為鳳平項(xiàng)目全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

崇信隧道進(jìn)口位于崇信縣尹家崾峴右側(cè)支溝，穿越于家山黃土梁峁，出口位于平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)圈溝。隧道起訖樁號(hào)為K1759+170—784，長(zhǎng)614m，最大埋深約70m，為單洞深埋土質(zhì)中隧道。隧道按單洞雙向行車設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速60Km/h，建筑限界凈寬為10.5m，凈高5.0m。隧道平面線形為圓曲線，曲線半徑R=450m，縱面為單向坡，坡度為-2%，本隧道進(jìn)口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門。隧道以Ⅴ級(jí)黃土圍巖為主，埋深淺，有滲水現(xiàn)象，土質(zhì)膠結(jié)程度低，圍巖自穩(wěn)能力差。

項(xiàng)目開工建設(shè)以來，項(xiàng)目部提前謀劃，按照節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃，統(tǒng)籌人力、物資、設(shè)備等生產(chǎn)資源，積極響應(yīng)落實(shí)省交通運(yùn)輸廳管理和質(zhì)量“雙提升”行動(dòng)方案，通過調(diào)整施工工序、完善施工工藝、應(yīng)用仰拱卡槽模具、鋼筋定位胎架等四新技術(shù)，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對(duì)隧道支護(hù)參數(shù)、施工方案進(jìn)行了動(dòng)態(tài)調(diào)整和優(yōu)化，全面推行精細(xì)化管理，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、短臺(tái)階、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、緊二襯”的原則進(jìn)行開挖、支護(hù)和襯砌，確保隧道施工安全質(zhì)量穩(wěn)定。

崇信隧道的貫通，為順利完成建設(shè)目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件，下一步，項(xiàng)目部將再鼓干勁，聚焦通車目標(biāo)，搶抓施工進(jìn)度，壓緊壓實(shí)責(zé)任，落實(shí)落細(xì)舉措，全力以赴確保按期實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目通車目標(biāo)。