9月2日，天（水）隴（南）鐵路徐家坪隧道2號斜井正式進洞，與此同時，徐家坪隧道進、出口，1號斜井正在做進洞施工準備，9月份徐家坪隧道主體工程將進入實質(zhì)性施工階段，為項目全面展開奠定了堅實基礎(chǔ)。

徐家坪隧道2號斜井正式進洞

天隴鐵路徐家坪隧道位于隴南市徽縣江洛鎮(zhèn)，地處秦嶺中山區(qū)，全長16.27KM，是中鐵四局成立以來承建的最長隧道。隧道共計設(shè)置2座斜井，1號斜井按照非永久工程設(shè)計，長度1330m，2號斜井按照永久工程設(shè)計，長度609m。隧道洞身地層以燕山期花崗閃長巖為主，隧道洞身多處穿越斷層破碎帶、淺埋段及下穿既有國道，最大埋深550m，局部地段地應(yīng)力水平高，圍巖裂隙水發(fā)育，施工難度大，安全風(fēng)險高。

徐家坪隧道2號斜井開挖進洞

為確保隧道順利進洞，項目部從施工組織、資源配置、工期編排及技術(shù)研討等多個方面，編制專項施工方案，克服了征遷難度大、施工組織復(fù)雜、地質(zhì)條件復(fù)雜等難點，同時通過強化后勤保障服務(wù)，嚴格落實屬地疫情防控政策，日常周月巡檢和領(lǐng)導(dǎo)帶班等舉措，確保施工生產(chǎn)安全有序進行。

徐家坪隧道2號斜井

新建天水至隴南鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和甘肅省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點項目，也是甘肅省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程。項目的建成對完善甘肅省鐵路網(wǎng)絡(luò)和構(gòu)建區(qū)域綜合交通體系，促進絲綢之路經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶在甘肅省實現(xiàn)互聯(lián)互通具有重要意義。