9月1日，隨著“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從隧道中破壁而出，由中鐵十七局承建的蘇州地鐵8號(hào)線5標(biāo)項(xiàng)目濟(jì)學(xué)路站—中間風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間右線隧道貫通，標(biāo)志著蘇州市第二條軌道交通線路長距離下穿陽澄湖區(qū)間隧道施工順利完成，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隧道貫通現(xiàn)場

該盾構(gòu)區(qū)間左線全長1.91公里，右線全長1.93公里。盾構(gòu)施工隧道需要長距離下穿陽澄湖、高速路基、淺基民房群、河流及國防通信塔、電力、西氣東輸管道等國家重點(diǎn)工程構(gòu)筑物和管線，風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度較大。項(xiàng)目科學(xué)規(guī)劃施工，全員發(fā)力，提前20天安全平穩(wěn)完成雙線盾構(gòu)下穿陽澄湖掘進(jìn)施工任務(wù)。

在盾構(gòu)穿湖施工中，項(xiàng)目在隧道內(nèi)設(shè)置應(yīng)急救援平臺(tái)、配備特制的弧形鋼板、制定應(yīng)急處置流程卡，采用無人機(jī)和船只每日對陽澄湖水面進(jìn)行巡視，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)穿越。在湖底兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)相向平行推進(jìn)交會(huì)時(shí)，通過調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)、繪制動(dòng)態(tài)掘進(jìn)圖、自制錯(cuò)臺(tái)監(jiān)測便捷貼、安裝管片拉緊裝置、優(yōu)化漿液配比、強(qiáng)化徑向加固等措施，成功完成湖底盾構(gòu)小曲線對穿施工，開創(chuàng)了蘇州市湖底盾構(gòu)相向平行施工的先例。

為確保盾構(gòu)順利貫通，項(xiàng)目多次召開施工研討會(huì)，梳理風(fēng)險(xiǎn)源，制定了周密的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并邀請專家團(tuán)隊(duì)對施工方案進(jìn)行反復(fù)論證。結(jié)合盾構(gòu)施工實(shí)際，項(xiàng)目對穿湖盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行創(chuàng)新改造，強(qiáng)化防噴涌能力和盾尾密封性，保證了盾構(gòu)機(jī)在穿湖期間“零噴涌”安全通過。

蘇州地鐵8號(hào)線是蘇州市古城外圍從西北到東南的骨干線路及加密線路，建成后將極大改善古城北部區(qū)域東西向出行條件，解決因大型河流、湖泊、鐵路而分隔開的新興組團(tuán)之間交通交互問題。