8月28日，隨著“ 吉祥號”刀盤的緩緩轉動，標志著深圳地鐵16號線二期阿波羅站至長江埔站區(qū)間右線盾構順利始發(fā)。

“吉祥號”順利始發(fā)

深圳地鐵16號線二期工程全長9.46公里，起自西坑站，終點為大運站（不含）包含8站8區(qū)間1場1線。其中，阿波羅站~長江埔站區(qū)間此次始發(fā)的“吉祥號”盾構機從阿波羅站始發(fā)，進入桐基山，在長江埔站接收，負責右線施工任務，區(qū)間長度1.31公里，左線盾構計劃也將于下月進行始發(fā)掘進。

該區(qū)間工程地質復雜，處于巖溶發(fā)育區(qū)和斷裂帶，下穿桐基山、鐵路隧道、高速公路等風險源，屬于典型的復合地層。在深圳地鐵建設集團、中鐵建南方建設投資公司的大力支持下，市政公司項目團隊針對區(qū)間施工難點，對盾構機進行了針對性選型設計，并成立盾構專項工作小組，多次召開現場專題會。樹立“一棋盤”思想，開展“網格式”管理，定崗、定責、定人，層層壓實責任，逐點查漏補缺，推動各項工作高質量高效率進行。項目黨支部團結帶領全體職工迎難而上，日夜奮戰(zhàn)，確保了右線盾構順利始發(fā)。

深圳市城市軌道交通16號線二期工程工區(qū)劃分圖

據悉，深圳地鐵16號線二期工程開通運營后，在強化深港合作打造東部交通走廊，支持深圳重點產業(yè)片區(qū)發(fā)展，加快推動區(qū)域一體化，實現東部中心內系外聯(lián)，構建橫崗南樞紐，推動站城一體化，滿足居民出行需求等方面具有重要戰(zhàn)略意義。