8月28日，隨著地鐵6號線紫金路站車站頂板最后一方混凝土澆筑完成，標志著在建徐州地鐵埋深最深的地下三層車站順利封頂。同時，“紫金號”盾構(gòu)機緩緩轉(zhuǎn)動，市政府站～紫金路站區(qū)間盾構(gòu)開始作業(yè)。

6號線紫金路站位于峨眉路與漢風(fēng)路交叉口，與5號線換乘，兩站同期實施，設(shè)14個出入口、安全出入口7個、風(fēng)亭5組、無障礙電梯2部、消防電梯6部。6號線車站部分長292m，為地下三層結(jié)構(gòu)，車站開挖深度近30m，是徐州在建地鐵工程中埋深最深、風(fēng)險最高的異形車站。

地鐵集團精心組織、嚴格管控，組織參建單位不斷優(yōu)化施工工序、施工組織措施等，面對疫情防控、天氣多雨、地層復(fù)雜等多重考驗，充分調(diào)配施工資源，嚴控各道工序銜接，安全高效地完成關(guān)鍵工序，順利完成節(jié)點目標。施工過程中，應(yīng)用BIM建管平臺，結(jié)合參建單位數(shù)字土木建設(shè)系統(tǒng)，利用數(shù)字信息技術(shù)，將人工智能、5G、工程監(jiān)管平臺等各個系統(tǒng)整合互聯(lián)，打造出BIM+智慧化工地，實現(xiàn)了項目管理實時監(jiān)控、現(xiàn)場施工智能監(jiān)測等數(shù)字化監(jiān)管功能。

8月以來，6號線一期工程建設(shè)取得了階段性進展，先后實現(xiàn)京滬高鐵西站、紫金路站、長興路站、塘坊村站4座車站封頂，京滬高鐵西站～大湖北站區(qū)間左線、麗水路站～市政府站區(qū)間左線、長興路站～黃河?xùn)|路站區(qū)間左線、市政府站～紫金路站區(qū)間右線4臺盾構(gòu)始發(fā)，惠民家園站～新城區(qū)客運站區(qū)間右線1臺盾構(gòu)接收。