騾馬市站最深處達(dá)45.5米

深達(dá)45.5米是什么概念？假如一層樓的層高為3米的話，45.5米相當(dāng)于地下15層樓。記者從成都軌道建設(shè)管理公司獲悉，8月24日，成都在建地鐵線路中最深的車站，也是唯一一個(gè)四線換乘站——18號(hào)線騾馬市站“見(jiàn)底”，順利開(kāi)挖到45.5米深。與之平行的地鐵1號(hào)線騾馬市站，沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)累計(jì)最大為7.36毫米，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

承擔(dān)四線換乘功能

作為成都市首個(gè)，也是目前在建線路中唯一一個(gè)四線換乘站，1號(hào)線、4號(hào)線騾馬市站已經(jīng)建成，正在建設(shè)的是18號(hào)線和10號(hào)線騾馬市站。

“因?yàn)槭撬木€換乘車站，而18號(hào)線又在最下面，所以車站特別深?！背啥架壍澜ㄔO(shè)管理公司項(xiàng)目管理一中心副主任南快飛向記者介紹，從上往下，騾馬市四條地鐵線路的車站分別為1號(hào)線，約17米深；4號(hào)線，約24米深；10號(hào)線，約35米深；18號(hào)線，最深處達(dá)到了45.5米深。

“深達(dá)45.5米是什么概念？假如一層樓的層高按3米計(jì)算的話，45.5米相當(dāng)于地下15層樓。”據(jù)介紹，如此之深的地鐵站，不僅是“成都之最”，在全國(guó)也不多見(jiàn)。而18號(hào)線的騾馬市站，也達(dá)到了一共有6層的“豪華配置”，其中地下一層為1、4、10、18號(hào)線的換乘廳層，地下二層為18號(hào)線站廳層，地下三層為預(yù)留層，地下四層為設(shè)備層，地下五層為10號(hào)線站臺(tái)層和設(shè)備層，地下六層為18號(hào)線站臺(tái)層。

主體結(jié)構(gòu)有望明年封頂

8月24日，隨著基底土方清理完成，軌道交通18號(hào)線三期騾馬市站歷時(shí)7個(gè)月基坑開(kāi)挖首段見(jiàn)底。當(dāng)?shù)罔F1號(hào)線沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)累計(jì)7.36毫米出來(lái)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)者掌聲雷動(dòng)?！疤蝗菀琢耍　蹦峡祜w激動(dòng)地說(shuō)，這是100多次方案論證、7個(gè)月“小心翼翼”施工、每天兩小時(shí)一次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)取的合力成果。

“18號(hào)線騾馬市站與已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線騾馬市站最近且呈平行關(guān)系。你可以想象為，在深達(dá)17米的1號(hào)線騾馬市站旁邊，挖了一個(gè)深度相當(dāng)于15層樓、寬27米、長(zhǎng)200米的巨坑，土方開(kāi)挖量達(dá)到了40萬(wàn)立方米，而一旁的1號(hào)線騾馬市站的沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)累計(jì)最大僅為7.36毫米，相當(dāng)于一粒米的長(zhǎng)度，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為10毫米。這在全國(guó)也極其罕見(jiàn)?！彼硎?。

想要在又深又大的基坑開(kāi)挖時(shí)，還確保相鄰的建筑“紋絲不動(dòng)”，如何處理好降水起到?jīng)Q定性作用。“做地下工程，都要進(jìn)行降水。但是隨著地下水的抽取，會(huì)造成地層中水和沙的流失，從而影響地層的穩(wěn)定性?！比绾巫龅浇邓c防止沉降兼得呢？“我們首先改變傳統(tǒng)降水方式，將大功率抽水，變?yōu)樾」β食樗?。這樣就可以盡可能少地帶出泥沙?！迸c此同時(shí)，對(duì)1號(hào)線騾馬市站進(jìn)行注漿——“這相當(dāng)于給它打玻尿酸，用特殊的填充劑加固地層。”中鐵十八局18號(hào)線三期土建一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理黃廣鍇說(shuō)。

此外，項(xiàng)目部還在基坑支護(hù)上采用了“加強(qiáng)版”，每?jī)尚r(shí)進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)取……

“接下來(lái)，車站將進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。預(yù)計(jì)明年4月，主體結(jié)構(gòu)有望封頂?！蹦峡祜w表示。

為啥那么深？

騾馬市站是四線換乘車站，分別為1號(hào)線，約17米深；4號(hào)線，約24米深；10號(hào)線，約35米深；18號(hào)線，最深處達(dá)到了45.5米深。18號(hào)線的騾馬市站，一共有6層，其中地下一層為1、4、10、18號(hào)線的換乘廳層，地下二層為18號(hào)線站廳層，地下三層為預(yù)留層，地下四層為設(shè)備層，地下五層為10號(hào)線站臺(tái)層和設(shè)備層，地下六層為18號(hào)線站臺(tái)層。

技術(shù)有多難？

在深達(dá)17米的1號(hào)線騾馬市站旁邊，挖了一個(gè)深度相當(dāng)于15層樓、寬27米、長(zhǎng)200米的巨坑，土方開(kāi)挖量達(dá)到了40萬(wàn)立方米，而一旁的1號(hào)線騾馬市站的沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)累計(jì)最大僅為7.36毫米，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為10毫米。