8月28日上午，廣州地鐵十一號(hào)線首條軌道在云臺(tái)花園鋪軌基地順利鋪設(shè)，標(biāo)志著廣州市第一條地鐵環(huán)線正式進(jìn)入軌道工程施工階段。

十一號(hào)線全線采用地下線敷設(shè)方式，共設(shè)車站32座，換乘站24座，車輛段1處，主變電站3 座。軌道正線鋪軌總長(zhǎng)92.33公里，鋪設(shè)道岔48組，赤沙車輛段鋪軌27.452公里、道岔鋪設(shè)79組。

全線6個(gè)鋪軌基地力保進(jìn)度

十一號(hào)線鋪軌面對(duì)施工工期緊、任務(wù)重等困難，施工單位中鐵廣州投資公司牽頭鋪軌單位每周對(duì)各工點(diǎn)土建工程施工進(jìn)度進(jìn)行確認(rèn)，見縫插針推進(jìn)場(chǎng)地移交工作，同時(shí)根據(jù)場(chǎng)地移交進(jìn)度動(dòng)態(tài)編制和調(diào)整鋪軌施工計(jì)劃。

為加快鋪軌進(jìn)度，全線設(shè)鋪軌基地6處，計(jì)劃配置龍門吊12臺(tái)，鋪軌臺(tái)車36臺(tái)，新能源軌道車14輛，新能源焊軌機(jī)4套，施工高峰期，將實(shí)現(xiàn)6個(gè)鋪軌基地14個(gè)作業(yè)面，1200名作業(yè)人員同時(shí)作業(yè)。

為有效保障和監(jiān)控鋪軌施工作業(yè)安全，施工單位在軌行區(qū)采用行車調(diào)度綜合管理系統(tǒng)，可有效輔助準(zhǔn)確監(jiān)控軌行區(qū)整體運(yùn)行狀況，全面提高軌道工程與機(jī)電安裝、供電工程的交叉避讓和運(yùn)輸組織效率，極大地提升了軌行區(qū)安全管理水平。

地鐵隧道內(nèi)空間相對(duì)狹小密閉，為有效減少“碳排放”，施工中采用“標(biāo)準(zhǔn)軌互換式地鐵混凝土布料車”、“新能源軌道車”等綠色環(huán)保施工設(shè)備，極大地改善地下作業(yè)環(huán)境，保護(hù)作業(yè)人員身體健康。

多種減振降噪措施提升乘坐體驗(yàn)

為有效降低地鐵運(yùn)行給沿線居民生產(chǎn)生活帶來的影響并提升乘客乘坐體驗(yàn)感，地鐵十一號(hào)線針對(duì)沿線情況設(shè)置中等減振、高等減振、特殊減振等多種軌道綜合減振措施。

其中，特殊減振道床采用現(xiàn)澆式結(jié)構(gòu)，分段一次性澆筑成型，具有整體性強(qiáng)、減振降噪效果好、控制精度高、養(yǎng)護(hù)維修少、后期可快速實(shí)現(xiàn)減振道床的升級(jí)改造等優(yōu)點(diǎn)。

赤沙車輛段為大型雙層車輛段，首次采用預(yù)制裝配式構(gòu)件，進(jìn)行工廠化預(yù)制施工后再運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝，提高功效的同時(shí)為后續(xù)專業(yè)施工提供了充足作業(yè)面。車輛段軌道結(jié)構(gòu)采用鋪設(shè)減振墊、減振扣件、阻尼鋼軌及嵌入式軌道等方式，極大地降低和改善了軌道施工和后期運(yùn)營對(duì)周邊環(huán)境的影響。

土建工程累計(jì)完成84%

截至目前，十一號(hào)線土建工程累計(jì)完成84%。32座車站中，2座已開通，14座已封頂，15座進(jìn)行土建施工，剩余1座正進(jìn)行前期準(zhǔn)備；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開通，17個(gè)已貫通，12個(gè)進(jìn)行土建施工，剩余2個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。赤沙車輛段及出入段線進(jìn)行土建施工。3座車站開始車站裝修和機(jī)電安裝施工。