26日，伴著隆隆的轟鳴聲，隨著“開拓一號”TBM刀盤開始轉(zhuǎn)動掘進(jìn)，中國電建水電七局重慶軌道交通27號線項目首臺TBM順利始發(fā)，這也是27號線全線第一臺TBM首發(fā)。

TBM即全斷面隧道掘進(jìn)機，能夠?qū)崿F(xiàn)掘進(jìn)、支護、出渣等施工工序并行連續(xù)作業(yè)，是機、電、液、光、氣等系統(tǒng)集成的工廠化、流水線隧道施工裝備，無爆破、微振動、無粉塵，具有掘進(jìn)速度快、質(zhì)量優(yōu)良、安全環(huán)保、機械化程度高、綜合效益高等優(yōu)點，可完成傳統(tǒng)鉆爆法難以完成的復(fù)雜地質(zhì)地貌、深埋長大隧洞的施工。

此次首臺TBM始發(fā)區(qū)間為西磁區(qū)間小里程段左線，全長約2.1公里。施工期間，“開拓一號”TBM將穿越環(huán)線高速、橋梁、河道、鐵路線、居民樓以及規(guī)劃市政隧道等建構(gòu)筑物，穿越中風(fēng)化泥巖與砂巖地層等復(fù)雜施工區(qū)。

市住房城鄉(xiāng)建委多次組織市鐵路集團等參建單位專題研究解決施工難點卡點問題，為快速安全推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備工作打下良好基礎(chǔ)。

針對掘進(jìn)過程中，會有刀盤防止結(jié)泥餅、TBM掘進(jìn)姿態(tài)控制以及管片質(zhì)量控制等施工重點難點，項目部成立了始發(fā)專項領(lǐng)導(dǎo)小組，制定安全高效的始發(fā)計劃，合理分工，責(zé)任到人。

在項目部全體員工的不懈努力下，盾構(gòu)機下井安裝調(diào)試、龍門吊以及地面設(shè)施安裝等一系列始發(fā)準(zhǔn)備工作順利完成，確保了盾構(gòu)機順利始發(fā)。

據(jù)了解，重慶軌道交通27號線全長約51.8公里，設(shè)置14座車站，是一條串聯(lián)重慶東、中和西部槽谷的城軌快線，最高運行速度140公里/小時。

其中，中國電建水電七局承建西永站（不含）至磁器口站（含）區(qū)間，全長8.878公里，包含1站1區(qū)間。磁器口站為地下暗挖二層雙島四線越行車站，區(qū)間包含明挖結(jié)構(gòu)、TBM、鉆爆法中梁山隧道等。

該線建成后，將實現(xiàn)高效串聯(lián)重慶東站、重慶站、沙坪壩站三個鐵路客運站，南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈三大商圈，進(jìn)一步緩解重慶軌道線網(wǎng)東西向客流壓力，對于加快推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，實現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通運行效率，完善重慶市多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，助力打造“軌道上的都市區(qū)”具有重要意義。