經(jīng)過780多個(gè)晝夜的奮戰(zhàn)，8月20日，官新高速長(zhǎng)達(dá)3510米的椆樹山隧道右幅順利貫通。至此，椆樹山隧道如期實(shí)現(xiàn)了雙幅貫通的目標(biāo)，為官新高速建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

椆樹山隧道全幅順利貫通

椆樹山隧道進(jìn)口端位于安化縣古樓鄉(xiāng)，出口端位于安化縣平口鎮(zhèn)沂溪村，中線最大埋深551米，為“小凈距+分離式”隧道。隧道進(jìn)口端位于“V”字形沖溝地帶，地形起伏大，需大面積爆破布設(shè)臨建場(chǎng)地，且山區(qū)電力資源匱乏，需長(zhǎng)距離修建施工便道，生活物資和材料運(yùn)輸困難。同時(shí)，隧道出口端地質(zhì)軟弱破碎，洞口端淺埋，存在大面積滑坡；洞內(nèi)富水，發(fā)育5條斷層破碎帶，圍巖整體較破碎，進(jìn)口端長(zhǎng)距離反坡，施工難度大、技術(shù)要求高。

面對(duì)諸多難題，施工方采取“主體工程、臨建工程、便道工程”三管齊下的方式，迅速接通國(guó)網(wǎng)大電，以最快速度完成施工便道、生活駐地、拌和站等臨建工程建設(shè)。在隧道掘進(jìn)過程中，施工方深入開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，全面推進(jìn)精細(xì)化管理，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，不斷優(yōu)化施工組織，加強(qiáng)隧道施工關(guān)鍵工序及施工風(fēng)險(xiǎn)的管控；針對(duì)隧道富水及斷層破碎等施工難題，施工方采用磁焊槍無釘鋪設(shè)工藝，加強(qiáng)進(jìn)口端長(zhǎng)距離反坡排水控制，采用富水段“以排為主，疏堵結(jié)合”、局部地段注漿堵水的方式，有效解決了隧洞施工涌水問題，保障了施工安全。同時(shí)，施工方全面推行早會(huì)制度，每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行總結(jié)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工過程中出現(xiàn)的問題，確保隧道施工快速高效推進(jìn)。

據(jù)悉，官新高速共有隧道22座，其中主線隧道20座（特長(zhǎng)隧道2座），連接線隧道2座。目前，全線隧道開挖掘進(jìn)已完成總量的90%，襯砌完成86%，全線22座隧道已有15座實(shí)現(xiàn)雙向貫通。