8月25日，在北京地鐵16號(hào)線玉淵潭東至木樨地站的隧道區(qū)間，隨著最后一根長軌焊接完畢，北京地鐵16號(hào)線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)如期實(shí)現(xiàn)了軌通節(jié)點(diǎn)，為16號(hào)線南段2022年底運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

京投軌道所屬快軌公司設(shè)備部主管工程師介紹，北京地鐵16號(hào)線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)北起玉淵潭東門站，南至榆樹莊站。線路全長14.2公里，共設(shè)車站10座，分別是木樨地站、達(dá)官營站、紅蓮南里站、麗澤商務(wù)區(qū)站、豐益橋南站、豐臺(tái)站、豐臺(tái)南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站，因一體化規(guī)劃等原因，麗澤商務(wù)區(qū)站暫緩開通。16號(hào)線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)共設(shè)置換乘站4座，達(dá)官營站與7號(hào)線換乘，豐益橋南站與房北線換乘，豐臺(tái)站與10號(hào)線換乘，豐臺(tái)南路站與9號(hào)線換乘。

據(jù)介紹，16號(hào)線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)鋪軌工程自開工以來，快軌公司利用軌行區(qū)智能調(diào)度系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排軌道車行駛施工計(jì)劃，24小時(shí)不間斷施工作業(yè)，在確保軌行區(qū)管理安全的同時(shí)，加快鋪軌施工進(jìn)度，確保了工程節(jié)點(diǎn)的順利兌現(xiàn)。南段計(jì)劃于2022年底實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營。

中鐵三局集團(tuán)有限公司北京地鐵16號(hào)線工程軌道安裝工程相關(guān)負(fù)責(zé)人談到工程難點(diǎn)時(shí)說，麗澤商務(wù)區(qū)站規(guī)劃為五線換乘站，施工協(xié)調(diào)難度較大，是全線工期相對滯后的節(jié)點(diǎn)，影響了原計(jì)劃從豐益橋南站向北推進(jìn)的鋪軌工程。

負(fù)責(zé)人稱，為提升軌道鋪設(shè)速度，經(jīng)過現(xiàn)場反復(fù)研判，在16號(hào)線南段原有豐益橋南站和榆樹莊站兩座鋪軌基地的基礎(chǔ)上，增設(shè)紅蓮南里站至麗澤商務(wù)區(qū)站區(qū)間一座新的鋪軌基地，同時(shí)向南北兩個(gè)方向鋪設(shè)軌道，鋪軌效率得以大大提高。

為配合豐臺(tái)火車站6月份開通使用的目標(biāo)，16號(hào)線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)豐益橋南站鋪軌基地由雙軌排井變更為單軌排井，其中一條軌排井所占區(qū)域歸還市政道路使用，原本單程就能完成的鋪軌任務(wù)，現(xiàn)在要折返一個(gè)來回才能實(shí)現(xiàn)，鋪軌時(shí)間大幅延長，為保障鋪軌如期完成，快軌公司多次組織設(shè)計(jì)、施工等單位調(diào)整施工計(jì)劃，并與裝修、設(shè)備安裝等完善現(xiàn)場施工流程，多措并舉，確保軌通目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

“16號(hào)線南段(玉淵潭東門-榆樹莊)鋪軌于8月8日實(shí)現(xiàn)了短軌通、8月25日實(shí)現(xiàn)長軌通?！必?fù)責(zé)人表示，因線路穿越中心城區(qū)，為提升乘客乘坐舒適度，16號(hào)線(玉淵潭東門-榆樹莊)工程91%的軌道道床為減振道床，尤其是采用了高等特殊減振道床，以減少列車運(yùn)行過程中的噪音及振動(dòng)，并在施工過程中對軌道的標(biāo)高、方向、水平、軌距等進(jìn)行精密控制測量，保證列車在運(yùn)營過程中平穩(wěn)有序。

據(jù)悉，16號(hào)線(玉淵潭東門-榆樹莊)開通后，將與先期開通的16號(hào)線北段、中段實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，屆時(shí)從北安河站到榆樹莊站僅需72分鐘。