8月23日,在正在運(yùn)營的上海地鐵12號(hào)線下,超大直徑盾構(gòu)機(jī)“新穿越號(hào)”緩緩經(jīng)過,標(biāo)志著由中鐵十四局承建的上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)段迎來新進(jìn)展,順利攻克正式掘進(jìn)后的首個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源。
上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線是上海市首條市域鐵路,正線全長68.6公里,途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)區(qū),從虹橋樞紐站出發(fā),終到上海東站,共設(shè)9個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,是國內(nèi)首條與國鐵網(wǎng)絡(luò)互通互聯(lián)的市域鐵路示范工程。其中2標(biāo)段為全線重點(diǎn)控制工程,盾構(gòu)隧道全長4939.8米,管片外徑13.6米,最大埋深35.8米。隧道周邊環(huán)境復(fù)雜,長距離并行滬杭高鐵,最小距離僅8.1米,是目前國內(nèi)首條小間距、長距離并行運(yùn)營高鐵的大直徑盾構(gòu)隧道。
已成型隧道內(nèi)景
據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人陳辰介紹,此次下穿的上海地鐵12號(hào)線是一條貫穿上海中心城區(qū)、東西向運(yùn)行的軌道交通骨干線,客流量大。地鐵線路區(qū)間段34米,加上保護(hù)區(qū)范圍,實(shí)際穿越長度達(dá)到94米,隧道主體離地鐵隧道最近處為24.4米,線路運(yùn)營安全對(duì)盾構(gòu)施工提出更高要求。
為此,建設(shè)團(tuán)隊(duì)依托豐富的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn),為“新穿越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)配置了常壓軟土刀盤、大流量泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)、壁后同步注漿密實(shí)度檢測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),大幅度提高盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性和可靠性。他們還提前對(duì)刀具進(jìn)行優(yōu)化,配置多層次開挖刀具,提高軟弱地層的開挖效率,確保穩(wěn)定掘進(jìn)。在盾構(gòu)下穿前,建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次邀請(qǐng)行業(yè)專家進(jìn)行研討、論證,召開下穿聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)會(huì),建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制,儲(chǔ)備齊全的應(yīng)急物資,為盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)下穿提供全面保障。
操作人員正在操作盾構(gòu)機(jī)
“針對(duì)此次重大風(fēng)險(xiǎn)源穿越,我們?cè)诂F(xiàn)場成立聯(lián)合指揮部,實(shí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)營線路的結(jié)構(gòu)沉降數(shù)據(jù)變化和盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù),全面掌握設(shè)備狀況,及時(shí)協(xié)調(diào)相關(guān)問題。”中鐵十四局項(xiàng)目盾構(gòu)負(fù)責(zé)人于朋臣介紹,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)設(shè)置了30米試驗(yàn)段,正式掘進(jìn)前進(jìn)行模擬穿越以及模擬注漿,掌握穿越時(shí)、穿越后控制土體沉降所需的每環(huán)注漿量、補(bǔ)壓漿量以及壓注頻率等施工數(shù)據(jù),不斷優(yōu)化施工參數(shù),為盾構(gòu)順利穿越提供數(shù)據(jù)支持。
掘進(jìn)期間,項(xiàng)目部采用全自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)12號(hào)線隧道結(jié)構(gòu),為精確調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)提供數(shù)據(jù)支撐,泥漿始終全斷面“無微不至”地支撐開挖面,穩(wěn)固開挖面周邊地層,并且同步注漿及時(shí)填充,確保12號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)零沉降。
據(jù)悉,上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程預(yù)計(jì)2024年底建成通車。屆時(shí),乘客往來虹橋與浦東兩大綜合交通樞紐將由原來90分鐘縮減至40分鐘,進(jìn)一步增強(qiáng)上海國際航空樞紐港競爭力,優(yōu)化市域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),服務(wù)長三角城市群。目前,“新穿越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已順利攻克始發(fā)掘進(jìn)、下穿中誼路等風(fēng)險(xiǎn),順利推進(jìn)783環(huán),完成掘進(jìn)1566米。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...