8月24日上午9點(diǎn)，隨著北嶺隧道左線大里程掌子面?zhèn)鱽碜詈笠宦暸陧?，福州北向通道?xiàng)目北嶺隧道左線提前工期25天完成順利貫通，這是福州北向通道項(xiàng)目開工以來歷經(jīng)近了一千個(gè)日夜的奮斗，在本月取得的又一個(gè)階段性勝利，是項(xiàng)目主體工程施工的又一個(gè)重要里程碑，為福州北向通道公路的建成通車打下了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

北嶺隧道左線長7915米，其中A1標(biāo)承建3785米，A2標(biāo)承建4130米。隧址區(qū)共穿越11條斷層破碎帶及8條節(jié)理裂隙密集帶，斷層構(gòu)造帶內(nèi)節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎。針對(duì)北嶺隧道特殊地質(zhì)，福州北向通道項(xiàng)目以“合理組織、科學(xué)施工、嚴(yán)格控制”為指導(dǎo)思想，制定了科學(xué)的技術(shù)方案與應(yīng)對(duì)措施。根據(jù)不同圍巖情況，動(dòng)態(tài)采用“臺(tái)階式、雙側(cè)壁”等施工工法，針對(duì)“夜間禁爆”，合理優(yōu)化現(xiàn)場施工組織，各個(gè)爆破作業(yè)面錯(cuò)開施工，保證隧道掌子面正常施工，建立了技術(shù)人員24小時(shí)值班制、干部和管理人員24小時(shí)跟班制，精心組織，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)全工序作業(yè)、平行推進(jìn)。

過程中，項(xiàng)目把超欠挖管理作為班組成本管理的龍頭來抓，通過制定《超欠挖管理獎(jiǎng)罰考核制度》，以專項(xiàng)資金直接對(duì)工人進(jìn)行考核，做到獎(jiǎng)懲有度、剛性兌現(xiàn)，促進(jìn)班組在安全、質(zhì)量、成本上創(chuàng)造效益，避免材料超耗造成的巨大損失。三年間，各部門齊抓共管，堅(jiān)持完善項(xiàng)目與班組長、班組長與工人之間的暢通溝通渠道，及時(shí)解決施工現(xiàn)場遇到的問題和工人生活上的難題，培育并強(qiáng)化了隊(duì)伍心向企業(yè)的主人翁意識(shí)，實(shí)現(xiàn)了班組和企業(yè)發(fā)展同心聚合、同頻共振，施工進(jìn)程在又好又快的趨向中穩(wěn)步推進(jìn)。截至目前，北嶺隧道左線進(jìn)口左導(dǎo)坑開挖剩余65.7米，將于10月中旬實(shí)現(xiàn)全面貫通。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。近千日夜的艱苦奮斗，凝聚著所有參建員工的力量與汗水，項(xiàng)目始終堅(jiān)持“建功新福州、奮斗正當(dāng)時(shí)”的信念，將以此為契機(jī)，以安全質(zhì)量為中心，以大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為主線，以成本盈利為核心，以管理增效為手段，全力以赴做好后續(xù)施工任務(wù)，向著項(xiàng)目完美收官的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。