一橋飛架，連通成都資陽(yáng)兩地；軌道交通線路與快速路網(wǎng)交織，構(gòu)建起成資發(fā)展的“交通動(dòng)脈”——這就是通過(guò)無(wú)人機(jī)拍攝到的軌道交通資陽(yáng)線的實(shí)景圖。

作為串聯(lián)成資之間重要經(jīng)濟(jì)走廊、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶和重大鐵路航空樞紐，以及推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展重要支撐性工程，軌道交通資陽(yáng)線（成資線）自2021年3月20日啟動(dòng)主體施工以來(lái)，逐漸從規(guī)劃圖變?yōu)閷?shí)景圖。

記者日前來(lái)到資陽(yáng)線施工現(xiàn)場(chǎng)探訪，全線近2800名施工人員加緊施工。據(jù)成都市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，軌道交通資陽(yáng)線全線7座車站，已全部封頂；盾構(gòu)區(qū)間、高架區(qū)間施工正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)將于2024年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

上跨點(diǎn)位搶抓“天窗作業(yè)點(diǎn)”

保證18號(hào)線運(yùn)營(yíng)安全

軌道交通資陽(yáng)線上跨成都地鐵18號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)260噸的履帶吊車待命工地，地上各種建筑材料擺放有序。

“現(xiàn)在看到的就是上跨成都地鐵18號(hào)線的3片蓋梁，目前已經(jīng)全部澆筑完成，模板支撐體系已拆除過(guò)半。”順著現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人李果函手指的方向，只見(jiàn)三個(gè)體量巨大的高架橋下部結(jié)構(gòu)矗立在陽(yáng)光下。

“資陽(yáng)線沿東西方向以三跨門式墩上跨18號(hào)線右線。因?yàn)?8號(hào)線是運(yùn)營(yíng)線路，我們只能在線路停運(yùn)的‘天窗點(diǎn)’時(shí)段施工，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)時(shí)間僅有3個(gè)小時(shí)。”李果函向記者介紹，施工支架中的貝雷梁底距離18號(hào)線的接觸網(wǎng)架空地線最短距離僅1.33米，距離雙支加強(qiáng)帶電線最短間距3.21米。

“該上跨既有運(yùn)營(yíng)線路蓋梁施工，是成都軌道交通建設(shè)史上第一次以高架形式上跨既有高架線路的工程，具有施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)時(shí)間短的特點(diǎn)。為保證既有18號(hào)線運(yùn)營(yíng)的絕對(duì)安全，自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，各方主體單位高度重視、反復(fù)研究推演，不斷優(yōu)化，形成科學(xué)精細(xì)的施工方案；在施工過(guò)程中，軌道集團(tuán)帶領(lǐng)各參建單位全程進(jìn)行值班值守，對(duì)安全施工條件進(jìn)行確認(rèn)，嚴(yán)格按照方案執(zhí)行?！背啥架壍兰瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，從今年6月9日開(kāi)始吊裝第一片支架貝雷梁到7月22日三片蓋梁全部順利澆筑，歷經(jīng)45天、共31個(gè)“天窗作業(yè)點(diǎn)”。目前三片蓋梁模板支架體系已拆除過(guò)半。

在該線臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站，只見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員正在進(jìn)行機(jī)電“三臨”施工。“所謂機(jī)電‘三臨’施工就是臨時(shí)用電、臨時(shí)用水及臨邊防護(hù)施工。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人李大源解釋道。

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站位于成資大道東北側(cè)，處在資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)，東南側(cè)為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)和在建的川音資陽(yáng)校區(qū)。據(jù)了解，該站已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)實(shí)體質(zhì)量驗(yàn)收，也是軌道交通資陽(yáng)線首個(gè)完成主體結(jié)構(gòu)實(shí)體質(zhì)量驗(yàn)收的車站，目前機(jī)電裝修單位已進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行“三臨”施工。

近2800名工人全線施工

預(yù)計(jì)2024年建成試運(yùn)營(yíng)

軌道交通資陽(yáng)線是連接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際空港新城和資陽(yáng)市的軌道交通快線。線路起于成都地鐵18號(hào)線福田站，至資陽(yáng)北站，全線長(zhǎng)38.7公里，包含27.77公里的地上施工段，以及10.4公里的地下施工段。全線共設(shè)7座車站，其中高架3座、地下4座，以及1座車輛段和1座主變電所。線路采用市域A型車，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速140公里（預(yù)留160公里條件）。

“軌道交通資陽(yáng)線作為成都市首條成都都市圈市域鐵路項(xiàng)目，既是落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略，促進(jìn)成資同城化發(fā)展的標(biāo)志性工程，也是實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射范國(guó)，提升機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)的重要工程。資陽(yáng)線的建成通車將有力支撐天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和天府國(guó)際空港新城的建設(shè)。”成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

截至目前，全線7座車站已全部封頂，正進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，接下來(lái)將陸續(xù)進(jìn)入機(jī)電及裝修階段；高架區(qū)間樁基完成100%，承臺(tái)完成98%，墩柱完成96%；預(yù)制梁架設(shè)262榀，累計(jì)完成架梁總量的38.5%；全線4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，其中1個(gè)區(qū)間已雙線貫通，盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)9.7公里，完成總盾構(gòu)里程的54.5%；臨空車輛段土方、樁基已完成，正進(jìn)行架空板、綜合樓、運(yùn)用庫(kù)等單體施工，其中運(yùn)轉(zhuǎn)樓已順利封頂。

“軌道交通資陽(yáng)線全線有近2800名施工人員分布各處，加緊施工中。預(yù)計(jì)今年底全線高架橋?qū)崿F(xiàn)橋通，預(yù)計(jì)2024年建成試運(yùn)營(yíng)?！背啥际凶〗ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。