8月15日，經(jīng)過一年半的艱苦奮戰(zhàn)，池黃高鐵董沖隧道全線貫通，標志著項目建設(shè)取得突破性進展，為2024年6月底通車運營打下堅實基礎(chǔ)。

貫通后的董沖隧道

由中鐵十一局二公司施工的董沖隧道全長816.72米，進口位于董沖水庫山體斜坡，出口位于九華河上方，隧道進出口地勢起伏較大，地面最大高差87.3米，地質(zhì)條件復(fù)雜，Ⅳ級和Ⅴ級圍巖占比達100%。隧道洞身3次穿越偏壓淺埋段，存在軟弱夾層、破碎帶等不良地質(zhì)，易引發(fā)突水突泥、坍塌等危險。此外，該隧道最大埋深70米，巖質(zhì)軟、巖體極其破碎，強富水，在施工過程中極易出現(xiàn)變形過大、側(cè)壁失穩(wěn)等風(fēng)險，施工技術(shù)難度高、安全風(fēng)險大。

隧道炮孔施鉆

面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工難題，該項目堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，加大科技攻關(guān)力度，采用超前地質(zhì)預(yù)報、加強監(jiān)控量測管理、加強超前及初期支護、嚴格注漿工藝以及運用信息化管理平臺監(jiān)控施工全過程，相繼克服了地形復(fù)雜、圍巖軟弱、富水等施工難題，實現(xiàn)了隧道建設(shè)安全“零事故”。

此外，該項目還積極開展微創(chuàng)新應(yīng)用及科研課題研究，先后推出10余項創(chuàng)新性施工裝備、施工方法，極大提升了施工效率。如采用智能信息化襯砌臺車、智能混凝土濕噴機械、全液壓自行式仰拱棧橋、整體式襯砌模板臺車、三維激光掃描儀、孔內(nèi)成像儀等先進機械設(shè)備和水壓爆破、濕式鉆孔、濕噴混凝土、中空注漿錨桿等工藝，通過一系列可靠技術(shù)和新工藝，極大提升了施工工效，也保證了隧道如期貫通。

建設(shè)者慶祝董沖隧道安全順利貫通

池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，建成通車后將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。