8月18日，上海申鐵投資有限公司投資建設(shè)的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線又迎來新進(jìn)展。繼“東方號(hào)”盾構(gòu)機(jī)后， 8標(biāo)又一臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“明珠號(hào)”于張江站西端頭順利始發(fā)?！懊髦樘?hào)”盾構(gòu)機(jī)的啟程標(biāo)志著8標(biāo)項(xiàng)目張江站至5號(hào)風(fēng)井區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程向著全面貫通的目標(biāo)又更近了一步。

張江站至5號(hào)風(fēng)井區(qū)間隧道全長(zhǎng)2.47千米，采用泥水盾構(gòu)施工方式，此次始發(fā)的“明珠號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由刀盤、盾體及3節(jié)臺(tái)車組成，刀盤直徑達(dá)14.04米，整機(jī)全長(zhǎng)約116米，總重量達(dá)3500噸。

“明珠號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自身質(zhì)量較大，施工現(xiàn)場(chǎng)地層土質(zhì)較軟，掘進(jìn)過程中隧道軸線控制難度大，同時(shí)掘進(jìn)路線側(cè)穿羅山路高架樁基，隧道與樁最小凈距僅有1.5米;下穿雨污合流管，隧道與合流管最小凈距僅5米，整體施工難度較大。

為確?！懊髦樘?hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目部提前部署研討施工方案，提前預(yù)判施工中可能遇到的問題，謀劃解決方案。同時(shí)，嚴(yán)格遵守相關(guān)防疫要求，疫情期間做到防疫施工兩不誤，與時(shí)間賽跑，確保項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，為長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展和上海市域鐵路建設(shè)交出一份完美的答卷。