經(jīng)過(guò)288天的艱苦施工,8月15日,由北京市政路橋股份有限公司工程總承包二部國(guó)道109項(xiàng)目部承建的齊家莊隧道右線貫通,致此齊家莊隧道雙向貫通,這標(biāo)志著國(guó)道109新線高速2023年底貫通全線的目標(biāo)又向前邁了關(guān)鍵性的一步。
齊家莊隧道屬于短隧道,長(zhǎng)度298.714m,洞門(mén)型式進(jìn)口為削竹式,出口為端墻式。國(guó)道109項(xiàng)目部超前謀劃、加大施工人員和機(jī)械設(shè)備投入,同步開(kāi)展開(kāi)挖、支護(hù)、仰拱、二襯流水作業(yè)等施工流程。同時(shí),優(yōu)化施工組織,做好材料保供,保證現(xiàn)場(chǎng)施工連續(xù)開(kāi)展,保障隧道施工順利推進(jìn)。在開(kāi)鑿隧道的過(guò)程中,項(xiàng)目部共同奮戰(zhàn),克服了一個(gè)又一個(gè)的困難。
難——爆破施工溝通難
齊家莊隧道周邊環(huán)境較為復(fù)雜,隧道進(jìn)口距離齊家莊村民房最近距離約30m,隧道出口距離齊家莊村民房最近距離約50m,在隧道開(kāi)工之初,項(xiàng)目部兵分兩路,工程部積極與村內(nèi)群眾協(xié)調(diào),逐戶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘;技術(shù)部請(qǐng)來(lái)北京工業(yè)大學(xué)教授來(lái)現(xiàn)場(chǎng)查勘,召開(kāi)專題討論會(huì),并最終將爆破方案進(jìn)行調(diào)整,減小隧道掘進(jìn)進(jìn)尺、增大鉆孔密度、采用水封法爆破,改善填塞質(zhì)量,減小單孔裝藥量的同時(shí),保證爆破效果,最大程度上降低爆破噪聲以及爆破振動(dòng)。最終在項(xiàng)目部各部門(mén)的共同努力下,順利實(shí)施爆破作業(yè),為隧道的貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
戰(zhàn)——超淺埋注漿攻關(guān)戰(zhàn)
隧道右洞AK70+207——A1K70+235段表層為填土層,下部為強(qiáng)風(fēng)化安山巖,山體破碎。隧道洞頂埋深較淺,最淺處僅不到6m,最深處也僅有16m。為保證施工安全,先采用全斷面地表注漿,再進(jìn)行開(kāi)挖。地表注漿采用50mm鋼管樁,間距1.5×1.5m梅花型布置。鋼管打入深度為仰拱下2m。漿液采用水泥漿液,在開(kāi)挖階段,發(fā)現(xiàn)該地段地下水較豐富,通過(guò)改變工藝方法,采用水泥-水玻璃雙液漿進(jìn)行注漿,通過(guò)反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定合理注漿參數(shù),最終克服種種困難,成功打贏這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。
護(hù)——讓位道路保古樹(shù)
在初勘放線時(shí)項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)在齊家莊后山上有60多棵古側(cè)柏樹(shù),為保護(hù)這些古柏樹(shù),經(jīng)北京市園林局專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘,要求更改道路設(shè)計(jì)方案,保護(hù)全部古樹(shù)。經(jīng)主管部門(mén)多次組織召開(kāi)專題會(huì)議研究協(xié)商規(guī)劃調(diào)整,堅(jiān)持古樹(shù)保護(hù)先行的原則,最終確定“建筑讓位古樹(shù)”,將一部分挖方路基改變?yōu)樗淼?,并同步?duì)道路、入口等規(guī)劃布局進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)過(guò)一系列的保護(hù)措施,目前這些古柏樹(shù)長(zhǎng)勢(shì)良好,與現(xiàn)代建筑和諧并存,深受林業(yè)專家好評(píng)。
項(xiàng)目部職工表示,保護(hù)古樹(shù)就是保護(hù)歷史,留住古樹(shù)就是留住鄉(xiāng)愁。在逐漸工業(yè)化的今天,既要加快新時(shí)代建設(shè),也要留住心間最柔軟的一片天地。
研——課題研究結(jié)碩果
自齊家莊隧道進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái),面對(duì)如此多的施工難題和挑戰(zhàn),國(guó)道109項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視,決定逐項(xiàng)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),與北京科技大學(xué)聯(lián)合開(kāi)展《淺埋偏壓隧道洞口開(kāi)挖穩(wěn)定性分析和加固處理技術(shù)研究》課題研究,優(yōu)化施工方案、根據(jù)圍巖變化情況,有效克服爆破振動(dòng)、超淺埋注漿、古樹(shù)保護(hù)等實(shí)際困難,最終形成工法1項(xiàng),發(fā)明專利2項(xiàng),核心期刊論文3篇。
同時(shí),項(xiàng)目部克服疫情影響,科學(xué)規(guī)劃,倒排工期,嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底、安全管控、環(huán)水保監(jiān)督等工作,合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、人員材料等各方面資源,充分發(fā)揮黨員先鋒隊(duì)和青年突擊隊(duì)作用,全力攻堅(jiān)克難,穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),確保了隧道的順利貫通。
該隧道的順利貫通也宣示著十一工區(qū)預(yù)制梁場(chǎng)到十工區(qū)靈山互通橋梁的運(yùn)梁通道順利貫通,接下來(lái),項(xiàng)目部將按照既定計(jì)劃通過(guò)該隧道把預(yù)制梁源源不斷的運(yùn)輸?shù)届`山互通內(nèi)橋梁上部結(jié)構(gòu),有力推進(jìn)十工區(qū)的橋梁施工進(jìn)度!
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見(jiàn),在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門(mén)金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...