吊裝盾體

近日，記者從武漢城建集團(tuán)獲悉，和平大道南延(中山路—張之洞路)工程超大直徑盾構(gòu)機(jī)“和平號(hào)”已經(jīng)抵漢，正在下井組裝，為之后的盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)作準(zhǔn)備。據(jù)悉，“和平號(hào)”開挖直徑達(dá)16.03米，相當(dāng)于5層樓高，是內(nèi)陸城市最大直徑盾構(gòu)機(jī)之一。

“地面+隧道”形式建設(shè)

25日上午，天氣晴好，記者來到武昌和平大道與中山路交會(huì)處，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便看見工地內(nèi)3臺(tái)履帶吊車伸展著長長的主臂和副臂，其中一臺(tái)吊車正在吊裝盾構(gòu)機(jī)的盾體部分。

為何這條道路要采用地下盾構(gòu)施工?武漢城建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢和平大道南延(中山路—張之洞路)工程是一條城市主干路，北接和平大道，南連武金堤路，是武昌順江方向的骨干通道，經(jīng)過武昌古城，下穿曇華林、蛇山黃鶴樓風(fēng)景區(qū)，還要下穿京廣鐵路。

“由于地面不具備修建主干路的條件，同時(shí)為了避免對(duì)武昌古城的影響，因此采用‘地面+隧道’形式建設(shè)。道路全長3042米，其中盾構(gòu)隧道段長1390米，兩端明挖隧道段共1096米，接線道路總長556米?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，該盾構(gòu)段是最大城市道路單管雙層隧道。

據(jù)悉，該工程的實(shí)施完善了武昌地區(qū)骨干路網(wǎng)，預(yù)計(jì)2023年通車。

水陸聯(lián)運(yùn)跨越千里

今年5月，專為和平大道南延工程建造的混合式盾構(gòu)機(jī)“和平號(hào)”，順利從廣州運(yùn)至武漢。這臺(tái)總重量達(dá)4700噸、整機(jī)長136米的“巨無霸”，是如何從廣州運(yùn)抵武漢的呢?

施工方中鐵十四局項(xiàng)目總工李義翔介紹，“和平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在廣州設(shè)備廠家順利通過驗(yàn)收后，再進(jìn)行拆解，根據(jù)現(xiàn)場組裝順序，從廣州的存儲(chǔ)場地運(yùn)到武漢的施工現(xiàn)場?！坝袃煞N運(yùn)輸方法，大部件采取‘水陸聯(lián)運(yùn)’，小部件直接陸路運(yùn)輸。”

“例如刀盤中心塊、盾體分塊、主驅(qū)動(dòng)、拼裝機(jī)等超重超大部件，由廣州采用‘?！贰?lián)運(yùn)至施工現(xiàn)場?！崩盍x翔說，這條運(yùn)輸路線是從廣州南沙貨運(yùn)碼頭出發(fā)，先走海運(yùn)，在上海中轉(zhuǎn)碼頭換成江船，走長江航道到武漢金口碼頭，再運(yùn)抵現(xiàn)場。其他后備配套件直接通過陸運(yùn)到達(dá)武昌施工現(xiàn)場，全程約1100公里。據(jù)悉，盾構(gòu)機(jī)整機(jī)部件全部運(yùn)至現(xiàn)場，達(dá)百余車(船)次。

430噸刀盤整體吊裝

隨著“和平號(hào)”部件陸續(xù)抵漢，施工現(xiàn)場也開始了“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)組裝工作。

盾構(gòu)機(jī)分為3個(gè)部分，從前至后依次是刀盤、盾體、后配套。刀盤通過旋轉(zhuǎn)掘進(jìn)，挖掘地下土層，在前面開路;盾體包括主驅(qū)動(dòng)，相當(dāng)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī);后配套的作用則相當(dāng)于汽車的油箱、后備廂，存放水、電、汽、油以及各種設(shè)備。

盾構(gòu)始發(fā)井旁邊的一座焊接車間里，重430噸、5層樓高的刀盤被平放在一個(gè)架子上，技術(shù)人員正在焊接拼裝?！坝捎诰蜻M(jìn)的地層較硬，刀盤上安裝了93把滾刀、186把刮刀、32把焊接式齒刀、16把鏟刀?！?李義翔說，滾刀破巖，刮刀刮屑，多種刀具相互配合，啃下盾構(gòu)段地層“硬骨頭”。據(jù)悉，6月上旬，刀盤組裝好后，先由650噸和400噸的履帶吊車將刀盤進(jìn)行空中翻轉(zhuǎn)，之后由650噸履帶吊車進(jìn)行整體吊裝下井。

后配套臺(tái)車共分4節(jié)，正在地面組裝，然后一節(jié)一節(jié)吊裝下去。目前，1號(hào)臺(tái)車后端已經(jīng)下去，其他臺(tái)車將陸續(xù)吊裝。

“和平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的名字是根據(jù)和平大道南延(中山路—張之洞路)工程名稱所取。