近日，廣州地鐵七號線二期大學(xué)城南至深井區(qū)間（以下稱大深區(qū)間）右線隧道盾構(gòu)機(jī)破墻而出，標(biāo)志著該區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通。此外，大沙東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為車站全面轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)及機(jī)電安裝施工創(chuàng)造了條件。

改進(jìn)工藝 ?攻克復(fù)雜地質(zhì)施工挑戰(zhàn)

大深區(qū)間左線隧道長約2623米，右線隧道2608米。由于區(qū)間隧道沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道上部分布有淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂等軟弱地層，隧道穿越的地層為強(qiáng)、全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，掘進(jìn)巖層強(qiáng)度偏高，最大抗壓強(qiáng)度可達(dá)114兆帕。地質(zhì)軟硬不均，易造成刀具磨損、盾構(gòu)糾偏過大等問題。同時，隧道還需下穿多處珠江支流水系，地層含水量高，在盾構(gòu)機(jī)穿越河床盾構(gòu)施工時，容易發(fā)生噴涌等風(fēng)險。

針對盾構(gòu)掘進(jìn)地質(zhì)差、施工風(fēng)險大等特點，廣州地鐵及施工單位中鐵廣州工程局多次組織專家對重大危險源和風(fēng)險點進(jìn)行分析和現(xiàn)場論證，編制專項施工方案，確保施工安全。同時，通過優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，采取楔形齒刀增強(qiáng)破巖能力，并選取砂巖泡沫和聚合物進(jìn)行渣土改良，減少巖層對刀具的磨損，建立良好的土壓平衡形態(tài)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，控制地層沉降。為防止噴涌，地鐵建設(shè)者們在盾構(gòu)機(jī)連接橋處增加了1臺智能吸漿系統(tǒng)，有效地對噴涌的渣漿進(jìn)行抽排，減少工期浪費，確保盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)。

全方位保障 化解深基坑開挖風(fēng)險

大沙東站是地鐵七號線二期全線唯一的地下四層車站，與既有五號線大沙東站換乘。車站地處黃埔區(qū)中心老城區(qū)，最大基坑開挖深度為39米，這也是全線最深的基坑工程。由于周邊建（構(gòu)）筑物密集，地質(zhì)條件差，砂層厚、巖面高，淤泥質(zhì)砂層及中粗砂層厚達(dá)15米，硬巖厚度達(dá)20米，為基坑開挖施工帶來巨大挑戰(zhàn)。

針對深基坑開挖技術(shù)難題，廣州地鐵及施工單位中鐵十局的建設(shè)者們在開挖前進(jìn)行地連墻接縫背后預(yù)注漿、地連墻接縫FGM滲漏檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，全方位評估圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量，對疑似缺陷處再作針對性補(bǔ)強(qiáng)，保障圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。車站地層硬巖高，開挖工效低，為提升施工效率，地鐵建設(shè)者們多次組織調(diào)研學(xué)習(xí)，多方尋找破巖效率高的施工機(jī)械，最終根據(jù)不同階段投入“鷹鉤機(jī)”“啄木鳥”等不同的破巖設(shè)備，配選出效率最高的開挖設(shè)備。

截至目前，七號線二期（大學(xué)城南-水西北）：土建累計完成79%。11座車站中，5座已封頂并開始機(jī)電施工，6座進(jìn)行土建施工；11個區(qū)間中，6個已貫通；5個及出入段線進(jìn)行土建施工。

其他在建線路進(jìn)度

三號線東延段（番禺廣場-海傍）

土建工程累計完成75%。4座車站中，2座已封頂，其余2座進(jìn)行土建施工；4個區(qū)間中，2個已貫通，其余2個和出入場線進(jìn)行土建施工。廣州新城停車場進(jìn)行土建施工。

五號線東延段（文沖-黃埔客運港）

土建工程累計完成69%。全線6座車站中，3座已封頂并開始機(jī)電施工，其余3座進(jìn)行土建施工；6個區(qū)間中，2個已貫通，4個及出入場線進(jìn)行土建施工。雙崗?fù)＼噲鲞M(jìn)行土建施工。

十號線（西塱-石牌橋）

土建工程累計完成49%。14座車站中，4座已封頂，9座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個區(qū)間中，3個已貫通，5個及出入段線進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。

十一號線（火車站-琶洲-火車站）

土建工程累計完成84%。32座車站中，1座正進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，2座已開通，14座已封頂，其余15座正在進(jìn)行土建施工；32個區(qū)間中，1個已建成開通，16個已貫通，13個進(jìn)行土建施工，剩余2個進(jìn)行施工前準(zhǔn)備；赤沙車輛段和出入段線進(jìn)行土建施工。2座車站開始車站裝修和機(jī)電安裝施工。

十二號線（潯峰崗-大學(xué)城南）

土建工程累計完成47%。25座車站中，7座主體結(jié)構(gòu)封頂，17座正在進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；24個區(qū)間中，3個區(qū)間貫通，13個區(qū)間進(jìn)行土建施工，其余8個進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。槎頭車輛段及出入段線、大學(xué)城南停車場及出入場線進(jìn)行土建施工。

十三號線二期（朝陽-魚珠）

土建工程累計完成53%。23座車站中，5座已封頂，17座進(jìn)行土建施工，1座車站進(jìn)行前期準(zhǔn)備；23個區(qū)間中，6個區(qū)間及凰崗?fù)＼噲龀鋈雸鼍€已貫通，12個進(jìn)行土建施工，其余5個進(jìn)行前期準(zhǔn)備。魚珠停車場、凰崗?fù)＼噲黾吧w體進(jìn)行土建施工。

十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）

土建工程累計完成36%。8座車站中，4座主體結(jié)構(gòu)封頂，2座進(jìn)行土建施工，剩余2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個區(qū)間中，2個已貫通，4個進(jìn)行土建施工，其余2個進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

十八號線后通段（冼村-廣州東站）

土建工程累計完成12%。廣州東至冼村區(qū)間進(jìn)行土建施工。

二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）

土建工程累計完成23%。4座車站均進(jìn)行土建施工；4個區(qū)間中，1個進(jìn)行土建施工，其余3個進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）