紅崖山特長(zhǎng)瓦斯隧道雙幅順利貫通

8月8日，隨著右洞順利貫通，云南都香高速昭通至四川金陽(yáng)段A6標(biāo)（以下簡(jiǎn)稱(chēng):A6標(biāo)）紅崖山特長(zhǎng)瓦斯隧道歷時(shí)1300多天奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，這也標(biāo)志著該標(biāo)段土建工程實(shí)現(xiàn)了全線貫通。

A6標(biāo)段位于素有“東方大峽谷”之稱(chēng)的烏蒙山脈，穿梭于昭通市魯?shù)榭h樂(lè)紅鎮(zhèn)關(guān)溜、紅布等峽谷自然村。紅崖山隧道是該標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是都香高速公路守望至紅山段工程“七隧五橋”控制性工程之一，是后57公里過(guò)瓦斯施工段最長(zhǎng)的隧道，左洞長(zhǎng)5905米、右洞長(zhǎng)5945米。隧道洞口端位于陡崖中部，地層巖性大多數(shù)都是以塊狀結(jié)構(gòu)頁(yè)巖、灰?guī)r體或薄層狀~碎裂狀的強(qiáng)~中風(fēng)化泥灰?guī)r等為主，圍巖整體性和穩(wěn)定性很差，須穿越煤層瓦斯地段、富水巖溶地段、斷層破碎帶、崩坡堆積體、高地應(yīng)力區(qū)等敏感復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造，修建難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

紅崖山特長(zhǎng)瓦斯隧道雙幅順利貫通

穿越千米“雷區(qū)”，勇戰(zhàn)瓦斯段落

該隧道的瓦斯地段長(zhǎng)達(dá)3647米，穿越瓦斯“雷區(qū)”，安全風(fēng)險(xiǎn)巨大。在硬件設(shè)施上加大投入，確保人員作業(yè)安全。隧道里布置了門(mén)禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、應(yīng)急電話系統(tǒng)和氣體檢測(cè)系統(tǒng)等五大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)控報(bào)警。

隧道左右洞地層巖性均分布有頁(yè)巖夾劣煤層，煤層厚度達(dá)5米。通過(guò)有效辨識(shí)、管控煤層生成瓦斯這個(gè)特大危險(xiǎn)源，靠的還是施工方科學(xué)組織、精準(zhǔn)管理。6套應(yīng)對(duì)瓦斯突出專(zhuān)項(xiàng)方案、4項(xiàng)地質(zhì)災(zāi)害管控措施，瓦斯?jié)舛瘸迲?yīng)急逃生例行演練、瓦斯地質(zhì)超前鉆探和預(yù)報(bào)、人工+自動(dòng)瓦斯檢測(cè)相配合，24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)。據(jù)介紹，嚴(yán)格按照門(mén)禁、通風(fēng)、瓦檢、動(dòng)火等各項(xiàng)管理制度去執(zhí)行。

紅崖山特長(zhǎng)瓦斯隧道雙幅順利貫通

降服“水簾洞”，推出“組合拳”

隧道最大埋深有680多米，地表水、地下水、裂隙水縱橫交錯(cuò)，走向復(fù)雜。穿越富水巖溶區(qū)時(shí)，遇到2次較大的涌水和突泥。在最高峰時(shí)，一天涌水達(dá)12000多立方米，相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量，洞內(nèi)積水段達(dá)200多米。

為了在最短時(shí)間達(dá)到止水目的，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)推出了“組合拳”——“廣蓄水+同抽水”“注堵+引排”應(yīng)急措施接連跟上。掌子面涌水點(diǎn)位置低，與離洞外840米遠(yuǎn)的排水點(diǎn)位置高差達(dá)16.8米，采取按距離間隔分段設(shè)置5個(gè)蓄水池，并鋪設(shè)上排水管道、配置大功率水泵，將水池的水一池又一池排出洞外，就此一場(chǎng)排水接力如火如荼展開(kāi)。待大量涌水止住后，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)“以堵為輔，以排為主”的方式，在初支背后預(yù)留排水管道，引流至集水坑，再通過(guò)水池分級(jí)排水抽出洞外。歷經(jīng)15天，終于降服了這座“水簾洞”。

紅崖山特長(zhǎng)瓦斯隧道雙幅順利貫通

啃下“千層酥”，打造鎧甲“防護(hù)罩”

“千層酥”，說(shuō)的是施工地點(diǎn)千變?nèi)f化的地質(zhì)條件，隧道圍巖不穩(wěn)多變。在地質(zhì)勘測(cè)中，施工方發(fā)現(xiàn)隧道洞口穿越崩坡堆積體，堆積體地質(zhì)情況復(fù)雜且?guī)r體破碎，抗雨水沖刷能力差，可以說(shuō)是在“千層酥”里修隧道。

在隧道出口端探測(cè)到這種松垮地質(zhì)后，技術(shù)團(tuán)隊(duì)采取CD工法，將大斷面隧道分割成兩半四部分挖掘進(jìn)洞，確保荷載有效傳遞。面對(duì)洞口端地質(zhì)穩(wěn)定性差，加強(qiáng)超前支護(hù)已成關(guān)鍵。為解決管棚孔鉆渣沉積問(wèn)題，專(zhuān)門(mén)為孔洞量身定制鋼花管，采用“反向”施工，鉆桿和送管同步實(shí)施，對(duì)鉆孔覆蓋范圍的地表、鋼花管進(jìn)行注漿、填充，打造成堅(jiān)如鎧甲般的“防護(hù)罩”，確保順利穿過(guò)崩坡堆積體進(jìn)入主山體，以及后續(xù)200米的斷層破碎帶。