紅崖山特長瓦斯隧道雙幅順利貫通
8月8日,隨著右洞順利貫通,云南都香高速昭通至四川金陽段A6標(biāo)(以下簡稱:A6標(biāo))紅崖山特長瓦斯隧道歷時(shí)1300多天奮戰(zhàn),實(shí)現(xiàn)雙幅貫通,這也標(biāo)志著該標(biāo)段土建工程實(shí)現(xiàn)了全線貫通。
A6標(biāo)段位于素有“東方大峽谷”之稱的烏蒙山脈,穿梭于昭通市魯?shù)榭h樂紅鎮(zhèn)關(guān)溜、紅布等峽谷自然村。紅崖山隧道是該標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目,也是都香高速公路守望至紅山段工程“七隧五橋”控制性工程之一,是后57公里過瓦斯施工段最長的隧道,左洞長5905米、右洞長5945米。隧道洞口端位于陡崖中部,地層巖性大多數(shù)都是以塊狀結(jié)構(gòu)頁巖、灰?guī)r體或薄層狀~碎裂狀的強(qiáng)~中風(fēng)化泥灰?guī)r等為主,圍巖整體性和穩(wěn)定性很差,須穿越煤層瓦斯地段、富水巖溶地段、斷層破碎帶、崩坡堆積體、高地應(yīng)力區(qū)等敏感復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造,修建難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。
紅崖山特長瓦斯隧道雙幅順利貫通
穿越千米“雷區(qū)”,勇戰(zhàn)瓦斯段落
該隧道的瓦斯地段長達(dá)3647米,穿越瓦斯“雷區(qū)”,安全風(fēng)險(xiǎn)巨大。在硬件設(shè)施上加大投入,確保人員作業(yè)安全。隧道里布置了門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、應(yīng)急電話系統(tǒng)和氣體檢測系統(tǒng)等五大系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)控報(bào)警。
隧道左右洞地層巖性均分布有頁巖夾劣煤層,煤層厚度達(dá)5米。通過有效辨識、管控煤層生成瓦斯這個(gè)特大危險(xiǎn)源,靠的還是施工方科學(xué)組織、精準(zhǔn)管理。6套應(yīng)對瓦斯突出專項(xiàng)方案、4項(xiàng)地質(zhì)災(zāi)害管控措施,瓦斯?jié)舛瘸迲?yīng)急逃生例行演練、瓦斯地質(zhì)超前鉆探和預(yù)報(bào)、人工+自動(dòng)瓦斯檢測相配合,24小時(shí)不間斷監(jiān)測。據(jù)介紹,嚴(yán)格按照門禁、通風(fēng)、瓦檢、動(dòng)火等各項(xiàng)管理制度去執(zhí)行。
紅崖山特長瓦斯隧道雙幅順利貫通
降服“水簾洞”,推出“組合拳”
隧道最大埋深有680多米,地表水、地下水、裂隙水縱橫交錯(cuò),走向復(fù)雜。穿越富水巖溶區(qū)時(shí),遇到2次較大的涌水和突泥。在最高峰時(shí),一天涌水達(dá)12000多立方米,相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量,洞內(nèi)積水段達(dá)200多米。
為了在最短時(shí)間達(dá)到止水目的,項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)推出了“組合拳”——“廣蓄水+同抽水”“注堵+引排”應(yīng)急措施接連跟上。掌子面涌水點(diǎn)位置低,與離洞外840米遠(yuǎn)的排水點(diǎn)位置高差達(dá)16.8米,采取按距離間隔分段設(shè)置5個(gè)蓄水池,并鋪設(shè)上排水管道、配置大功率水泵,將水池的水一池又一池排出洞外,就此一場排水接力如火如荼展開。待大量涌水止住后,技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過“以堵為輔,以排為主”的方式,在初支背后預(yù)留排水管道,引流至集水坑,再通過水池分級排水抽出洞外。歷經(jīng)15天,終于降服了這座“水簾洞”。
紅崖山特長瓦斯隧道雙幅順利貫通
啃下“千層酥”,打造鎧甲“防護(hù)罩”
“千層酥”,說的是施工地點(diǎn)千變?nèi)f化的地質(zhì)條件,隧道圍巖不穩(wěn)多變。在地質(zhì)勘測中,施工方發(fā)現(xiàn)隧道洞口穿越崩坡堆積體,堆積體地質(zhì)情況復(fù)雜且?guī)r體破碎,抗雨水沖刷能力差,可以說是在“千層酥”里修隧道。
在隧道出口端探測到這種松垮地質(zhì)后,技術(shù)團(tuán)隊(duì)采取CD工法,將大斷面隧道分割成兩半四部分挖掘進(jìn)洞,確保荷載有效傳遞。面對洞口端地質(zhì)穩(wěn)定性差,加強(qiáng)超前支護(hù)已成關(guān)鍵。為解決管棚孔鉆渣沉積問題,專門為孔洞量身定制鋼花管,采用“反向”施工,鉆桿和送管同步實(shí)施,對鉆孔覆蓋范圍的地表、鋼花管進(jìn)行注漿、填充,打造成堅(jiān)如鎧甲般的“防護(hù)罩”,確保順利穿過崩坡堆積體進(jìn)入主山體,以及后續(xù)200米的斷層破碎帶。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...