2019年，參與海外項(xiàng)目實(shí)施已超過十年的劉延軍，迎來了自己的第一次外派任務(wù)。與絕大多數(shù)“一帶一路”建設(shè)者不同的是，他的目的地是北歐國家瑞典，參與斯德哥爾摩地鐵延長線項(xiàng)目建設(shè)。

作為近年來歐洲發(fā)展最快的城市之一，斯德哥爾摩每年新增人口約35000人，公共交通建設(shè)需求突出。地鐵延長線項(xiàng)目是近半世紀(jì)以來斯德哥爾摩的第一個(gè)地鐵建設(shè)項(xiàng)目。

劉延軍所在的中鐵隧道局集團(tuán)在2019年年底中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵延長線三個(gè)工作隧道的施工項(xiàng)目，按照歐盟招標(biāo)程序、歐盟標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范簽署商業(yè)合同，成為中標(biāo)瑞典政府基建采購項(xiàng)目的第一家中國承包商，創(chuàng)造了歷史。

當(dāng)劉延軍和同事滿懷雄心壯志來到斯德哥爾摩這座有“北方威尼斯”美譽(yù)的城市，等待他們的卻是當(dāng)?shù)孛襟w“中國央企在瑞典承建地鐵項(xiàng)目不可思議”的攻擊之詞……

壓力前所未有，曾面臨“生存危機(jī)”

海外項(xiàng)目建設(shè)者的駐外經(jīng)歷常常與艱苦、堅(jiān)守等關(guān)鍵詞掛鉤，但在氣候宜人、生活便利、設(shè)備先進(jìn)的瑞典，參與過多個(gè)重大項(xiàng)目的劉延軍遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。

“壓力最大的時(shí)候，就像是面對生存危機(jī)，擔(dān)心我們在這個(gè)市場還能不能繼續(xù)下去了?！?/p>

時(shí)至今日，歐盟仍被認(rèn)為是中國基建企業(yè)難于突破的高端市場。中鐵隧道局是國內(nèi)隧道施工“國家隊(duì)”，2018年10月在瑞典設(shè)立全資子公司?！爱?dāng)時(shí)我們就下定決心，一定要打入瑞典市場、歐盟市場。”劉延軍說，能被外派到斯德哥爾摩項(xiàng)目，本身就象征著榮譽(yù)。

一到斯德哥爾摩，在有“北方威尼斯”美譽(yù)的城市進(jìn)場施工，擔(dān)任項(xiàng)目現(xiàn)場經(jīng)理的劉延軍罕有閑暇去細(xì)細(xì)欣賞身邊美麗的風(fēng)光。瑞典當(dāng)?shù)貒?yán)格的歐盟可持續(xù)發(fā)展CEEQUAL環(huán)保評級，施工中資源緊俏的賣方市場、價(jià)格高昂的歐盟勞動(dòng)力資源，以及苛刻的噪音監(jiān)控要求等挑戰(zhàn)，讓身經(jīng)百戰(zhàn)的中國建設(shè)者必須投入成倍于以往的精力，才足以應(yīng)付。

今年4月，企業(yè)再次中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵藍(lán)線延長線8715項(xiàng)目，這是首批中標(biāo)的三個(gè)工作隧道中87132隧道的主隧道。目前，隧道的掘進(jìn)正在穿越一座當(dāng)?shù)胤浅Ｖ匾慕烫媒ㄖ?/p>

“在招標(biāo)文件里，教堂就已經(jīng)告訴我們他們對噪音有特殊要求。在符合業(yè)主噪音監(jiān)控要求的同時(shí)，我們還要符合教堂自己特有的要求。”劉延軍說。

教堂是當(dāng)?shù)厝松钪蟹浅Ｖ匾膱鏊＿@所教堂一周舉辦葬禮或婚禮的次數(shù)能達(dá)到7次，幾乎每天都有。由于北歐地區(qū)隧道普遍采用鉆爆法進(jìn)行施工，施工時(shí)的爆破噪音難以避免，隧道施工必須避開教堂舉辦活動(dòng)的時(shí)間段。為了確保施工進(jìn)度，教堂提前通知活動(dòng)時(shí)間后，建設(shè)者會(huì)在教堂活動(dòng)開始前和進(jìn)行過程中就做好爆破的各項(xiàng)準(zhǔn)備，活動(dòng)結(jié)束立刻開工。

“如果噪音超過了教堂和業(yè)主的監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，或者因施工對教堂建筑造成損壞，會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果。但到目前為止，我們預(yù)期隧道掘進(jìn)很快就可以通過教堂區(qū)域了，還沒有發(fā)生一起投訴?！眲⒀榆姳硎?，“做市場是認(rèn)真的，做工程是專業(yè)的”，這是中鐵隧道局集團(tuán)在整個(gè)履約過程中留給瑞典方面的印象。

“瑞典人和中國人都最看重誠信”

首批中標(biāo)的斯德哥爾摩地鐵延長線87131、87132、87133三條工作隧道，已在去年年底全部移交。憑借高水準(zhǔn)的施工，三條隧道榮獲歐盟可持續(xù)發(fā)展CEEQUAL的最高評級“Excellent”，中鐵隧道局也獲得了業(yè)主方斯德哥爾摩地鐵管理局和斯德哥爾摩各界的認(rèn)可。去年5月，由斯格爾摩地鐵局主動(dòng)提議，首批三條工作隧道項(xiàng)目舉辦了20萬工時(shí)“零失誤”慶?；顒?dòng)。

從起初的嚴(yán)格監(jiān)督、反復(fù)檢查，到后來的高度信賴、備受贊賞，成為優(yōu)先合作伙伴……在與歐洲頂級承包商同場競技的近三年中，斯德哥爾摩地鐵項(xiàng)目這場戰(zhàn)役，讓劉延軍和同事收獲了信心。

技術(shù)方面的問題難度再大，往往可以通過加倍的細(xì)致和努力來克服，還有相當(dāng)一部分壓力是來自非技術(shù)因素的。劉延軍向北京日報(bào)客戶端記者透露，自從中鐵隧道局在2019年年底中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵項(xiàng)目起，瑞典當(dāng)?shù)孛襟w就開始了針對這一合作連篇累牘的“口誅筆伐”。

“中國央企在瑞典承建地鐵項(xiàng)目不可思議”“中國企業(yè)只重速度，達(dá)不到瑞典質(zhì)量要求”……諸如此類的質(zhì)疑、詬病甚至抹黑之詞頻頻見諸瑞媒，甚至連子虛烏有的政治話題也被一些媒體引入了對工程項(xiàng)目的報(bào)道中。直到去年下半年，企業(yè)以優(yōu)異成績移交首批三條工作隧道的同時(shí)，又中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵藍(lán)線延長線8714主隧道項(xiàng)目，當(dāng)?shù)孛襟w依然再次“炸鍋”：“怎么又把主隧道交給中國人來干?”

對這些無理攻擊給予有力回應(yīng)的，除了中國企業(yè)以實(shí)際行動(dòng)拿出的高品質(zhì)建設(shè)成果，還有業(yè)主斯德哥爾摩地鐵管理局逐漸累積的堅(jiān)實(shí)信任。他們在當(dāng)?shù)孛襟w上公開回應(yīng)這些質(zhì)疑：

“當(dāng)這群擁有雄心壯志的中國人剛來到這里時(shí)，我們就非常信任他們。他們也從一開始來就希望展示自己的能力。他們能用歐盟的最高評級標(biāo)準(zhǔn)完成隧道施工，我們對他們的期望是達(dá)到‘良好’(Good)水平，但他們拿出的成果是‘優(yōu)秀’(Excellent)級別。中鐵隧道局在履約的各個(gè)方面都表現(xiàn)得非常出色?！?/p>

要知道，三個(gè)隧道施工項(xiàng)目都獲得“優(yōu)秀”評級，中鐵隧道局也創(chuàng)造了整個(gè)瑞典基建市場的第一次。

劉延軍說，瑞典人選擇合作伙伴時(shí)，最看重的是信用和口碑，他們會(huì)詳細(xì)查看企業(yè)的履約記錄，然后再?zèng)Q定是否進(jìn)行合作。他感慨，中國人最重視誠信，講究“人無信不立”，而這也是他在瑞典工作近三年來再次學(xué)到和領(lǐng)悟到的。在這方面，中國人和瑞典人天然具有高度共識(shí)。

他透露，中鐵隧道局已經(jīng)做好了進(jìn)一步開拓瑞典和北歐市場的準(zhǔn)備。不久的將來，在瑞典和鄰國挪威，中國基建企業(yè)或許還將為當(dāng)?shù)卣兔癖姭I(xiàn)上更多精品工程，也給國人帶來更多的驚喜。