8月9日，合肥軌道的建設(shè)者們無(wú)畏酷暑、堅(jiān)守一線，順利完成7號(hào)線一期工程“清習(xí)”區(qū)間左線、“徽上”區(qū)間右線隧道貫通任務(wù)，為該線貫通的第8、第9條盾構(gòu)單線區(qū)間，建設(shè)進(jìn)度條再次往前推進(jìn)。

清潭路站至習(xí)友路站區(qū)間左線全長(zhǎng)約806米，安裝管片538環(huán)，隧道埋深9.97至20.2米，區(qū)間縱斷面呈“V”字形坡。盾構(gòu)機(jī)出清潭路站后向東沿錦繡大道敷設(shè)，至習(xí)友路站接收。盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中下穿多個(gè)雨水箱涵和市政管道，對(duì)施工精度要求高。

徽富路站至上海路站區(qū)間右線全長(zhǎng)1230米，隧道埋深10.19至17.63米。盾構(gòu)機(jī)從上海路站始發(fā)，沿紫云路敷設(shè)，至徽富路站接收。該盾構(gòu)區(qū)間沿線周邊環(huán)境較為復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中需下穿正在運(yùn)營(yíng)的5號(hào)線南段，施工難度較大。

為確保區(qū)間安全、順利貫通，合肥軌道集團(tuán)合理配置資源，細(xì)化施工任務(wù)，強(qiáng)化安全措施，多舉措克服施工難點(diǎn)。

一是多次組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行論證，針對(duì)隧道掘進(jìn)施工難題開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，對(duì)一系列重大難點(diǎn)工序開(kāi)工前條件核查嚴(yán)格把控，確保施工安全。

二是持續(xù)加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程的安全管控，強(qiáng)化監(jiān)測(cè)力度，并根據(jù)地面監(jiān)測(cè)的沉降數(shù)據(jù)反饋動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，減少小曲線半徑盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)土體的擾動(dòng)，確保地面建構(gòu)筑物安全。

三是24小時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)與推進(jìn)軸線，嚴(yán)格落實(shí)管片拼裝反饋制度，做好每環(huán)管片拼裝的質(zhì)量控制。在確保施工安全的前提下，以“高質(zhì)量、地表小沉降”的隧道管片成型原則快速推進(jìn)，確保按期完成任務(wù)目標(biāo)。

截至目前，7號(hào)線一期16座車站已有7座主體結(jié)構(gòu)封頂，31條盾構(gòu)盾構(gòu)單線區(qū)間已有9條貫通。