8月7日晚上10點，在位于長興島G40滬陜高速上海長江大橋東側地塊的建設工地上，混凝土泵車正在對基坑頂板進行最后的澆筑作業(yè)。這標志著由隧道股份上海隧道承建的上海軌道交通崇明線111標2號盾構轉換段主體結構工程結構封頂。

由此，111標工程順利實現(xiàn)主體結構封頂，為崇明線全線工程建設推進創(chuàng)造了有利條件。

崇明線自5月啟動以來，各工程建設單位嚴格遵循“首重防疫、確保安全、兼顧需求、有序推進”的原則，主動作為，提前進入部署，復工即大干，起跑即沖刺，全力以赴開足馬力，克服高溫影響，確保年度建設任務的完成。

崇明線是崇明一體兩翼交通格局的首發(fā)項目和上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，將首次以全地下形式兩次穿越長江。

同時，作為國內軌道交通一次性掘進距離最長的大直徑泥水平衡盾構法隧道，位于長興島上的崇明線108標與111標兩處大小盾構轉換段將是崇明線越江單洞雙線超大盾構與長興島站雙洞雙線小盾構至關重要的轉換點，也是實現(xiàn)穿越長江最重要及最關鍵的工程節(jié)點之一。