盾構(gòu)施工現(xiàn)場（鐵四院 供圖）

近日，隨著“成功號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，廈門軌道交通6號線董任站至官任站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道順利洞通。這是繼6月27日完成左線盾構(gòu)接收后，實(shí)現(xiàn)區(qū)間雙線貫通，標(biāo)志著由鐵四院設(shè)計的廈門地鐵微距離下穿運(yùn)營車站雙線順利貫通。

此次貫通的董官區(qū)間全長1810米，沿集美區(qū)杏林北路、杏林灣路敷設(shè)。該區(qū)間風(fēng)險源眾多。其中，盾構(gòu)雙線下穿在營的地鐵1號線官任站，便是該區(qū)間的控制性工程。據(jù)悉，董官區(qū)間雙線盾構(gòu)需要下穿地鐵1號線官任站的32根樁基。此外，盾構(gòu)期間，盾構(gòu)機(jī)距離官任站主體結(jié)構(gòu)最小凈距僅0.75米。

設(shè)計團(tuán)隊(duì)針對超近距離下穿建構(gòu)筑物，深度優(yōu)化風(fēng)險應(yīng)對措施，并結(jié)合廈門地區(qū)實(shí)際地質(zhì)情況特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化方案。施工過程中，現(xiàn)場建設(shè)人員嚴(yán)格把握掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控出渣量、注漿量，有序進(jìn)行檢查及換刀作業(yè)，并同步實(shí)施地面監(jiān)測、地質(zhì)雷達(dá)探掃和地面空腔預(yù)處理，預(yù)防地面塌陷隱患。在下穿前后的關(guān)鍵階段，參建各方進(jìn)一步采取24小時值守措施，經(jīng)過4天4夜的不間斷施工，最終確保盾構(gòu)機(jī)順利完成穿越，并將1號線官任站沉降變化量控制在0.5毫米以內(nèi)，取得了盾構(gòu)掘進(jìn)和線路運(yùn)營“雙安全、兩不誤”的效果，為后續(xù)地鐵線路下穿既有車站施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。