8月3日，從鐵路部門獲悉，新建上海至南通鐵路（以下簡稱滬通鐵路）太倉至四團段近日進入全線開工建設階段。

新建上海至南通鐵路太倉至四團段線路示意圖

滬通鐵路太倉至四團段位于江蘇南部和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，采用客貨共線模式，路段旅客列車設計時速200公里，全線設太倉、徐行、外高橋、曹路、上海東、四團6座車站，其中江蘇省境內(nèi)長7.3公里，上海市境內(nèi)長104.5公里，工程先行段已于2019年底開工建設。

“滬馳號”、“通騁號”盾構(gòu)掘進始發(fā)

此前，據(jù)隧道股份上海隧道消息，由自主研發(fā)制造的“滬馳號”盾構(gòu)正式掘進始發(fā)，和另一臺盾構(gòu)“通騁號”共同擔任隧道掘進任務。滬通鐵路吳淞口長江隧道工程線路全長7.2公里，兩臺盾構(gòu)機一舉創(chuàng)下國內(nèi)三項“第一”：國內(nèi)第一條軟土地區(qū)盾構(gòu)法客貨共線鐵路隧道；國內(nèi)第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道；國內(nèi)第一條全封閉內(nèi)襯的盾構(gòu)法隧道施工任務。目前，兩臺國產(chǎn)盾構(gòu)已成功始發(fā)，開始他們的地下掘進之路。

滬通鐵路太倉至四團段開通后，南通1小時可直達浦東，鹽城到浦東僅需2小時左右，這條鐵路也將成為揚州、泰州、南京、常州、江陰、常熟等地居民去浦東最快捷的選擇。

滬通鐵路太倉至四團段上海東站設于上海浦東新區(qū)，臨近上海浦東國際機場。未來上海將形成上海站、上海南站、上海虹橋站、上海東站為主和上海西站、安亭西站、松江站為輔的鐵路客運樞紐布局。張家港、常熟、太倉的旅客可通過這條鐵路直達上海浦東國際機場，出行更加便捷。

滬通鐵路太倉至四團段是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客運輸，同時兼顧貨運功能。

建成通車后，上海樞紐線路和客站能力將進一步擴充，上海市浦東新區(qū)納入全國高鐵網(wǎng)絡中，填補上海東部地區(qū)干線鐵路空白，對推進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、推進長江經(jīng)濟帶海鐵聯(lián)運發(fā)展、服務國計民生具有重要意義。