8月3日，從鐵路部門(mén)獲悉，新建上海至南通鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)滬通鐵路）太倉(cāng)至四團(tuán)段近日進(jìn)入全線開(kāi)工建設(shè)階段。

新建上海至南通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段線路示意圖

滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段位于江蘇南部和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉(cāng)站，南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉(cāng)市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長(zhǎng)111.8公里，采用客貨共線模式，路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全線設(shè)太倉(cāng)、徐行、外高橋、曹路、上海東、四團(tuán)6座車(chē)站，其中江蘇省境內(nèi)長(zhǎng)7.3公里，上海市境內(nèi)長(zhǎng)104.5公里，工程先行段已于2019年底開(kāi)工建設(shè)。

“滬馳號(hào)”、“通騁號(hào)”盾構(gòu)掘進(jìn)始發(fā)

此前，據(jù)隧道股份上海隧道消息，由自主研發(fā)制造的“滬馳號(hào)”盾構(gòu)正式掘進(jìn)始發(fā)，和另一臺(tái)盾構(gòu)“通騁號(hào)”共同擔(dān)任隧道掘進(jìn)任務(wù)。滬通鐵路吳淞口長(zhǎng)江隧道工程線路全長(zhǎng)7.2公里，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)一舉創(chuàng)下國(guó)內(nèi)三項(xiàng)“第一”：國(guó)內(nèi)第一條軟土地區(qū)盾構(gòu)法客貨共線鐵路隧道；國(guó)內(nèi)第一條穿越長(zhǎng)江和黃浦江的鐵路隧道；國(guó)內(nèi)第一條全封閉內(nèi)襯的盾構(gòu)法隧道施工任務(wù)。目前，兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)已成功始發(fā)，開(kāi)始他們的地下掘進(jìn)之路。

滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段開(kāi)通后，南通1小時(shí)可直達(dá)浦東，鹽城到浦東僅需2小時(shí)左右，這條鐵路也將成為揚(yáng)州、泰州、南京、常州、江陰、常熟等地居民去浦東最快捷的選擇。

滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段上海東站設(shè)于上海浦東新區(qū)，臨近上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。未來(lái)上海將形成上海站、上海南站、上海虹橋站、上海東站為主和上海西站、安亭西站、松江站為輔的鐵路客運(yùn)樞紐布局。張家港、常熟、太倉(cāng)的旅客可通過(guò)這條鐵路直達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，出行更加便捷。

滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客運(yùn)輸，同時(shí)兼顧貨運(yùn)功能。

建成通車(chē)后，上海樞紐線路和客站能力將進(jìn)一步擴(kuò)充，上海市浦東新區(qū)納入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)中，填補(bǔ)上海東部地區(qū)干線鐵路空白，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展、服務(wù)國(guó)計(jì)民生具有重要意義。