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開(kāi)通后南通1小時(shí)可直達(dá)浦東!滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段全線開(kāi)工

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8月3日,從鐵路部門(mén)獲悉,新建上海至南通鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)滬通鐵路)太倉(cāng)至四團(tuán)段近日進(jìn)入全線開(kāi)工建設(shè)階段。

新建上海至南通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段線路示意圖

滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段位于江蘇南部和上海沿江、沿海地區(qū),北起滬蘇通鐵路太倉(cāng)站,南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站,途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉(cāng)市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長(zhǎng)111.8公里,采用客貨共線模式,路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,全線設(shè)太倉(cāng)、徐行、外高橋、曹路、上海東、四團(tuán)6座車(chē)站,其中江蘇省境內(nèi)長(zhǎng)7.3公里,上海市境內(nèi)長(zhǎng)104.5公里,工程先行段已于2019年底開(kāi)工建設(shè)。

“滬馳號(hào)”、“通騁號(hào)”盾構(gòu)掘進(jìn)始發(fā)

此前,據(jù)隧道股份上海隧道消息,由自主研發(fā)制造的“滬馳號(hào)”盾構(gòu)正式掘進(jìn)始發(fā),和另一臺(tái)盾構(gòu)“通騁號(hào)”共同擔(dān)任隧道掘進(jìn)任務(wù)。滬通鐵路吳淞口長(zhǎng)江隧道工程線路全長(zhǎng)7.2公里,兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)一舉創(chuàng)下國(guó)內(nèi)三項(xiàng)“第一”:國(guó)內(nèi)第一條軟土地區(qū)盾構(gòu)法客貨共線鐵路隧道;國(guó)內(nèi)第一條穿越長(zhǎng)江和黃浦江的鐵路隧道;國(guó)內(nèi)第一條全封閉內(nèi)襯的盾構(gòu)法隧道施工任務(wù)。目前,兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)已成功始發(fā),開(kāi)始他們的地下掘進(jìn)之路。

滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段開(kāi)通后,南通1小時(shí)可直達(dá)浦東,鹽城到浦東僅需2小時(shí)左右,這條鐵路也將成為揚(yáng)州、泰州、南京、常州、江陰、常熟等地居民去浦東最快捷的選擇。

滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段上海東站設(shè)于上海浦東新區(qū),臨近上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。未來(lái)上海將形成上海站、上海南站、上海虹橋站、上海東站為主和上海西站、安亭西站、松江站為輔的鐵路客運(yùn)樞紐布局。張家港、常熟、太倉(cāng)的旅客可通過(guò)這條鐵路直達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),出行更加便捷。

滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中沿海鐵路通道的重要組成部分,作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道,主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客運(yùn)輸,同時(shí)兼顧貨運(yùn)功能。

建成通車(chē)后,上海樞紐線路和客站能力將進(jìn)一步擴(kuò)充,上海市浦東新區(qū)納入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)中,填補(bǔ)上海東部地區(qū)干線鐵路空白,對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展、服務(wù)國(guó)計(jì)民生具有重要意義。

編輯:小鹿

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