8月2日，云南大（理）瑞（麗）鐵路保瑞三標(biāo)保山隧道首段60米無砟軌道道床板成功澆筑，標(biāo)志著保山隧道全面進(jìn)入無砟軌道施工階段，為大瑞鐵路保瑞段按期開通至蒲縹鎮(zhèn)創(chuàng)造了有利條件。

大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，位于保山市隆陽區(qū)境內(nèi)，全長16097米，為大瑞鐵路I級風(fēng)險鐵路隧道。該隧道于2016年4月開始施工，2021年4月實現(xiàn)全隧貫通。存在單線鐵路隧道空間狹小，洞內(nèi)無砟軌道施工組織難度大，交叉干擾多，物資進(jìn)場困難，工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響列車高速行駛的平穩(wěn)性和安全性，是全線重點控制性工程。

為了確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全受控，施工方成立了無砟軌道施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，嚴(yán)格落實施工安全交底，重點加強了對作業(yè)人員收面工序的培訓(xùn)，完善了鋼筋安裝、支承塊轉(zhuǎn)運等關(guān)鍵工序的管控。

施工方科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，根據(jù)實際情況倒排工期，領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶頭值班，在有效的施工時間內(nèi)不斷優(yōu)化施工方案，制定相應(yīng)的獎懲辦法，有效地調(diào)動了參建員工積極性和創(chuàng)造力。

大瑞鐵路是連接中國云南省大理市和瑞麗市的國鐵Ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路，是泛亞鐵路西線和中緬國際大通道的重要組成部分截至2022年6月，大瑞鐵路東起大理站，西至瑞麗站，全線設(shè)26座車站；大瑞鐵路正線全長329.545千米，分為大保段和保瑞段，設(shè)計和運營時速140千米/小時。