3日，隨著架橋機將最后一孔梁穩(wěn)穩(wěn)落下，重慶軌道交通18號線金鰲山站-跳磴站區(qū)間節(jié)段預制拼裝梁完成架設，這是全線第一個完成架設的雙線節(jié)段預制拼裝橋梁段。據(jù)了解，采用節(jié)段拼裝施工工藝，在重慶軌道交通建設中還是首次。

金鰲山站-跳磴站區(qū)間全長2136.5米，其中高架橋1729米，共46跨，有35跨采用雙線節(jié)段預制拼裝箱梁，最大跨度45.2米。

中鐵十九局集團重慶軌道交通18號線土建九標相關(guān)負責人介紹，該區(qū)間施工環(huán)境復雜，與市域（郊）鐵路江跳線、中壩路跳磴立交、二縱線李家灣立交等交叉施工，施工場地范圍受限、同時臨近110KV高壓線、兩次跨越既有市政道路，施工難度大。

施工中他們采用節(jié)段拼裝施工工藝，將節(jié)段梁在預制場先行預制完成，再運輸至現(xiàn)場起架點，由架橋機將一跨梁的十幾個節(jié)段分別吊起，就像在空中串“糖葫蘆”，使之形成一個整體的梁段，再架設到兩個橋墩上，完成一跨梁的架設。相比傳統(tǒng)的連續(xù)梁施工，該工藝速度更快，最快實現(xiàn)了3天一跨梁的架設。

中鐵建重慶投資集團介紹，軌道交通18號線途經(jīng)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)，線路全長約29公里，設19座車站。隨著該段區(qū)間節(jié)段預制拼裝梁完成架設，為跳磴站-跳磴南站區(qū)間的橋梁施工創(chuàng)造了條件，建設進一步加快。