連續(xù)高溫天“炙烤”著甬城，寧波軌道交通2號(hào)線二期后通段卻是一派大干快上“火熱”景象：車(chē)站外加快站口周邊工程收尾，車(chē)站內(nèi)爭(zhēng)分奪秒完成機(jī)電安裝，機(jī)房里緊鑼密鼓進(jìn)行信號(hào)調(diào)試……

7月26日，2號(hào)線二期后通段開(kāi)始試運(yùn)行，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。今天，小編就帶大家看看軌道“高溫戰(zhàn)士們”是如何在時(shí)間緊、任務(wù)重等多重考驗(yàn)下，積極創(chuàng)造有利條件，確保早日高質(zhì)量建成通車(chē)的。

人員設(shè)備輪番上

“搶”出23天工期

2號(hào)線二期后通段全長(zhǎng)2.9公里，包括紅聯(lián)站、招寶山站兩站兩區(qū)間。小編來(lái)到紅聯(lián)站，該站為2號(hào)線和6號(hào)線換乘站，現(xiàn)場(chǎng)工人們正在緊張忙碌地進(jìn)行車(chē)站支架拆除及出入口結(jié)構(gòu)施工。當(dāng)天氣溫高達(dá)38℃，周邊設(shè)有乘涼設(shè)施和茶水點(diǎn)，降溫消暑用品整齊擺放，大干同時(shí)有力保障了身體健康和施工效率。

業(yè)主代表范昊宇介紹，2號(hào)線二期后通段車(chē)站周邊建筑密集，工程體量大，施工難度高。以紅聯(lián)站為例，該站位于老城核心區(qū)，是寧波軌道交通首座主體結(jié)構(gòu)入巖基坑，施工高峰期2個(gè)主體基坑和8個(gè)附屬基坑同時(shí)作業(yè)，目前涉及2號(hào)線部分已基本移交、驗(yàn)收，6號(hào)線部分正在加快推進(jìn)。

為高質(zhì)高效完成土建工程，寧波軌道交通超前統(tǒng)籌謀劃，科學(xué)合理組織，狠抓工程質(zhì)量。同時(shí)增加人員設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)投入鉆孔樁設(shè)備16臺(tái)，大型起重吊裝設(shè)備17臺(tái)，挖掘機(jī)12臺(tái)以及300余名工人，管理人員帶頭堅(jiān)守一線，“白+黑”輪番作戰(zhàn)，最終“搶”出23天工期，為年內(nèi)建成投運(yùn)創(chuàng)造先決條件。

一天行走4萬(wàn)步

跑出機(jī)電工程加速度

機(jī)電工程是軌道交通工程的血脈，包括通信、信號(hào)、供電、綜合監(jiān)控、裝修等多個(gè)施工專業(yè)。在紅聯(lián)站地下區(qū)域，盡管沒(méi)有烈日當(dāng)空，悶熱環(huán)境下大家同樣揮汗如雨、“熱”力四射。為避免空氣流動(dòng)影響焊接，即便有鼓風(fēng)機(jī)等降溫設(shè)施，施工期間也堅(jiān)持關(guān)掉。

“一天走了4萬(wàn)多步！”一位工人曬出步數(shù)，調(diào)侃自己就是行走的“五花肉”。據(jù)了解，機(jī)電專業(yè)自去年10月入場(chǎng)后，持續(xù)加大人員投入，通過(guò)倒排工期、多點(diǎn)作業(yè)、交叉施工等，全力推進(jìn)車(chē)站收邊收口、室外給排水、出入口及附屬結(jié)構(gòu)機(jī)電安裝及裝修等工作。

在站臺(tái)層環(huán)顧四周，只見(jiàn)天花吊頂錯(cuò)落有致，燈光設(shè)施交相輝映，一座風(fēng)格明快、簡(jiǎn)潔通透的車(chē)站已初具雛形?！凹t聯(lián)站和招寶山站已經(jīng)進(jìn)入最后的機(jī)電設(shè)備安裝及裝修施工收邊收口階段?！睒I(yè)主代表景亮告訴小編，目前兩個(gè)車(chē)站機(jī)電安裝已累計(jì)完成85%，總體形象進(jìn)度達(dá)到83%。

奮戰(zhàn)19個(gè)夜晚

完成信號(hào)設(shè)備升級(jí)

在隧道深處，有這樣一群堅(jiān)守者，他們?nèi)找箠^戰(zhàn)、爭(zhēng)分奪秒，只為信號(hào)設(shè)備及時(shí)入場(chǎng)，保質(zhì)保量完成調(diào)試任務(wù)。屏幕一閃一跳的數(shù)字、機(jī)房一幀一幕的畫(huà)卷、設(shè)備一點(diǎn)一滴的變化，是這群青年先鋒使命擔(dān)當(dāng)與辛勤汗水的最好見(jiàn)證。

信號(hào)設(shè)備升級(jí)是設(shè)備安裝后調(diào)試工作的“核心”環(huán)節(jié)，內(nèi)容龐雜且工作量大，需要投入大量時(shí)間與精力。運(yùn)營(yíng)分公司通號(hào)二車(chē)間組成的突擊小隊(duì)利用夜晚時(shí)間，連續(xù)19天通宵達(dá)旦，最終提前完成信號(hào)設(shè)備三個(gè)階段升級(jí)。同時(shí)，對(duì)機(jī)房設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)檢查，持續(xù)整改問(wèn)題，為7月26日順利試運(yùn)行打下關(guān)鍵基礎(chǔ)。

2號(hào)線二期線路全長(zhǎng)8.5公里，分首通段和后通段。首通段已于2020年5月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，正在建設(shè)的后通段自首通段終點(diǎn)聰園路站后，設(shè)招寶山站、紅聯(lián)站，向東南方向串聯(lián)臨江片區(qū)和鎮(zhèn)海老城區(qū)，下穿甬江到達(dá)北侖小港片區(qū)，止于紅聯(lián)站。