上周六,北京軌道交通運(yùn)營單位推出“虛擬換乘”票價優(yōu)惠服務(wù)。乘客在19號線太平橋站與1、2號線復(fù)興門站間,19號線牛街站與7號線廣安門內(nèi)站間,于30分鐘內(nèi)出站換乘可享連續(xù)計(jì)費(fèi)優(yōu)惠。開通“虛擬換乘”之后,乘客的地面換乘體驗(yàn)如何?記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。
2號線復(fù)興門站—19號線太平橋站
沿林蔭路行走9分鐘
復(fù)興門站是北京地鐵最早的換乘站,1號線與2號線在此相交。其中,復(fù)興門站1號線的B口與2號線的A口均位于復(fù)興門橋東北角,離19號線太平橋站最近,步行距離約700米。
記者實(shí)測,從2號線復(fù)興門站A口出站后,穿過百盛南樓、北樓之間的成方街一路向東,沿途經(jīng)過金融大街、央行大樓、長話大樓后,到達(dá)鬧市口北街路口,19號線太平橋站D口就位于左手邊的下沉廣場內(nèi)。從樓梯下去,需要走一段通道,才可以到達(dá)19號線站廳。從2號線出閘到19號線入閘,記者步行用時9分鐘。
成方街雖是條單向行駛的小路,但步道較為平整舒適,兩側(cè)種植的行道樹已有一些年頭,即使晴天也不會覺得曬。因此,盡管兩站之間換乘距離較長,但沿途步行感受較為舒適。
19號線牛街站—7號線廣安門內(nèi)站
近8分鐘半數(shù)花在進(jìn)出站
從地圖上看,牛街站D2口與廣安門內(nèi)站B口最近,相距只有約300米。
在實(shí)測時,記者自19號線牛街站閘機(jī)出站,從站廳盡頭沿著通道一直向前,搭乘了兩段扶梯,才到達(dá)了D2口地面。出站后沿廣安門大街向西,途經(jīng)宣武醫(yī)院和報國寺后,即可看到廣安門內(nèi)站B口。從19號線出閘到7號線入閘,記者步行用時7分40秒。
牛街站到廣安門內(nèi)站之間途經(jīng)廣安門內(nèi)大街,人行步道設(shè)計(jì)較為寬敞,但在途經(jīng)宣武醫(yī)院西側(cè)時,步道內(nèi)外兩側(cè)都停放了共享單車和電動自行車,有的人甚至還在步道上騎行。7分40秒的換乘時間中,真正花在地面步行的時間僅有3分鐘左右,其余時間都用在了扶梯和站內(nèi)通道通行上。
名詞解釋
“虛擬換乘”
“虛擬換乘”是指乘客在地鐵兩條線路間換乘時,先刷卡出站,上到地面再到附近地鐵站后,再次刷卡進(jìn)站的換乘方式。采取“虛擬換乘”方式的乘客,在規(guī)定時間內(nèi)完成附近兩站的出站、進(jìn)站,享受連續(xù)計(jì)費(fèi)優(yōu)惠。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長近5個百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...