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2024年10月30日網(wǎng)站首頁返回舊版

滇藏鐵路麗香段哈巴雪山隧道正洞中導(dǎo)洞貫通

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27日,滇藏鐵路麗(江)香(格里拉)段建設(shè)取得重大進(jìn)展,全線控制性工程哈巴雪山隧道正洞中導(dǎo)洞貫通,揭示和探明了地質(zhì)條件、有效釋放高地應(yīng)力,為該隧道早日貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

哈巴雪山隧道位于云南省迪慶藏族自治州境內(nèi),全長9.5公里,隧道最大埋深1155米,地處青藏高原東南緣,橫斷山脈中段、深山峽谷地貌特征明顯,受高地應(yīng)力、板塊構(gòu)造擠壓、斷裂帶活動影響,建設(shè)過程中巖溶、軟巖大變形等地質(zhì)問題極為突出,被國內(nèi)專家譽(yù)為“國內(nèi)最難,世界罕見”軟巖大變形隧道。

圖為哈巴雪山隧道內(nèi)軟巖大變形造成的襯砌開裂

隧道受構(gòu)造影響,圍巖擠壓破碎,完整性較差,實(shí)測地應(yīng)力高達(dá)29.44兆帕,初支與二襯接觸應(yīng)力達(dá)到了2.37兆帕,超過設(shè)計允許值的5倍,遠(yuǎn)超常規(guī)鋼筋混泥土二襯結(jié)構(gòu)的屈服強(qiáng)度,致使現(xiàn)場二次襯砌破壞嚴(yán)重,鋼拱架扭斷、8毫米的墊板拉穿。

“哈巴雪山隧道完全超越了我對隧道施工的認(rèn)知,這是一座變形速率高,變形持續(xù)時間長,變形損毀大的隧道。在目前國內(nèi)隧道沒有之一。隧道單點(diǎn)最大變形量達(dá)到5.2米,設(shè)計11.67米的正洞寬在開挖后20天剩余寬度不足3米?!闭驹谑煜さ墓脱┥侥_下,中鐵十六局集團(tuán)麗香鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理田偉權(quán)感慨地說。

圖為哈巴雪山隧道內(nèi)軟巖大變形

哈巴雪山隧道自開工建設(shè)以來,按照設(shè)計,全隧安排3個輔助坑道進(jìn)行開挖,后因施工艱難,先后將與正洞連接的橫通道增加到12個,最多時有1200多人晝夜施工。

在施工中,受高地應(yīng)力、軟弱圍巖影響,仰拱最大隆起達(dá)1.52米,導(dǎo)致已澆筑完成的連續(xù)189米鋼筋混凝土襯砌嚴(yán)重開裂。針對哈巴雪山隧道極嚴(yán)重大變形情況,項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化斷面形狀和變形預(yù)留量,單側(cè)增加預(yù)留變形寬度達(dá)到2.6米,雙側(cè)達(dá)到5.2米。

圖為哈巴雪山隧道內(nèi)軟巖大變形

為攻克軟巖大變形施工難題,中國鐵路昆明局集團(tuán)滇西鐵路建設(shè)指揮部組織參建單位積極總結(jié)探討施工經(jīng)驗(yàn),通過工藝工法改進(jìn)、專家研討、與高校院所聯(lián)合科研攻關(guān),邀請?jiān)菏俊<疑钊胨淼腊衙}問診,最終采用超前中導(dǎo)洞貫通施工工藝釋放地應(yīng)力方案。

中鐵十六局集團(tuán)麗香鐵路項(xiàng)目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人衛(wèi)鵬介紹,中導(dǎo)洞就是在正洞位置,打一個面積相對正洞小一點(diǎn)的洞,讓導(dǎo)洞在變形過程中把應(yīng)力釋放一部分,然后再進(jìn)行正洞擴(kuò)挖?!昂罄m(xù)我們將加強(qiáng)正洞擴(kuò)挖施工組織力度,爭取隧道早日竣工,讓邊疆民眾早日坐上火車,讓迪慶州結(jié)束不通鐵路的歷史?!?/p>

圖為哈巴雪山隧道內(nèi)的軟巖大變形

自開工建設(shè)以來,滇西鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方進(jìn)行了大量的方案研究與探索實(shí)驗(yàn),形成了一套大變形控制技術(shù)措施,獲得17項(xiàng)國家實(shí)用新型發(fā)明專利和一大批省級施工工法,為中國高原鐵路建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。

滇藏鐵路麗香段全長139公里,設(shè)計時速120公里,南起麗江市,向北跨越金沙江,經(jīng)小中甸至香格里拉,全線設(shè)13個車站,新建橋梁34座,隧道20座,橋隧占比達(dá)73.4%,連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區(qū)。穿越藏族、彝族、白族等民族聚集地,被譽(yù)為“最美進(jìn)藏天路”,建成通車后,云南麗江至香格里拉僅需1個半小時,昆明到香格里拉5小時左右,對補(bǔ)齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò),助推沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展,促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

編輯:小鹿

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