7月24日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息，繼7月22日深中通道沉管隧道東側(cè)第9個(gè)管節(jié)（E24）完成沉放后，在同一施工窗口期，隧道西側(cè)第19個(gè)管節(jié)（E19）也順利扎根海域。至此，項(xiàng)目海底隧道沉管安裝長(zhǎng)度達(dá)4372.8米。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底隧道長(zhǎng)6845米，其中沉管段長(zhǎng)5035米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。E19管節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)165米，重約8萬(wàn)噸。

據(jù)了解，受今年第3號(hào)臺(tái)風(fēng)“暹芭”以及汛期連續(xù)強(qiáng)降雨影響，項(xiàng)目在確保生產(chǎn)安全的情況下，兼顧總體工期安排，決定E19、E24管節(jié)共用同一施工窗口期。項(xiàng)目繼今年3月在世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)同一窗口期沉放兩個(gè)管節(jié)后，再一次挑戰(zhàn)“雙管齊下”。深中通道管理中心全面協(xié)調(diào)海事部門及各參建方，科學(xué)組織、有序調(diào)度，在順利完成東側(cè)E24管節(jié)對(duì)接后，立即開(kāi)展E19管節(jié)浮運(yùn)沉放。

7月22日15時(shí)40分，沉管浮運(yùn)安裝一體船“一航津安1”拖帶E19管節(jié)正式啟航。在廣東海事部門護(hù)航下，項(xiàng)目科學(xué)運(yùn)用一體船的DP自動(dòng)循跡航行、可視化航行記錄儀等功能，于23日4時(shí)30分將管節(jié)運(yùn)抵沉放水域，經(jīng)沉放、拉合、水力壓接等工序，當(dāng)天15時(shí)30分E19管節(jié)完成對(duì)接。

24日8時(shí)，經(jīng)貫通測(cè)量確定，E19管節(jié)安裝絕對(duì)偏差及相對(duì)偏差均符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求。項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)還將完成3個(gè)管節(jié)的沉放安裝。

目前，深中通道島隧工程、橋梁工程雙線并進(jìn)。人工島方面，東人工島全面轉(zhuǎn)入島上隧道結(jié)構(gòu)施工，西人工島正進(jìn)行島上匝道隧道主體結(jié)構(gòu)施工。沉管隧道累計(jì)沉放28個(gè)管節(jié)。橋梁工程方面，中山大橋已合龍，正開(kāi)展路面及附屬設(shè)施施工；伶仃洋大橋預(yù)計(jì)年內(nèi)完成主纜索股架設(shè)施工。項(xiàng)目計(jì)劃2024年建成通車。