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廈門地鐵6號線涉鐵段盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

2022年07月25日 11:04 | 來源： 臺海網(wǎng) · 閱讀量： 1,785
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隨著藍(lán)色盾構(gòu)刀盤的緩緩啟動，廈門地鐵6號線一期工程涉鐵段“成功號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著6號線涉鐵段正式進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工的階段。

地鐵6號線涉鐵段土建工程全長1.52公里，起于同安區(qū)祥和街道瑤頭村，止于濱海西大道后吳公寓東側(cè)，是地鐵6號線集同段的重要控制性工程。盾構(gòu)自區(qū)間風(fēng)井始發(fā)后由北向南依次下穿福廈高鐵、杭深鐵路、沈海高速、高壓燃?xì)夤芫€、瑤江等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，最終接入后吳站。

涉鐵段區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)眾多，盾構(gòu)機(jī)需在福廈高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試節(jié)點(diǎn)前完成下穿，并以6.2米的最小凈距與在營杭深鐵路的橋梁樁基“擦身而過”，是該區(qū)段施工面臨的主要難點(diǎn)，給項(xiàng)目帶來了工期和技術(shù)層面的雙重壓力。

為妥善控制工程風(fēng)險(xiǎn)，滿足鐵路工程對結(jié)構(gòu)變形控制的嚴(yán)格要求，軌道集團(tuán)組織參建單位深入開展針對性研究，近兩個月來克服場地狹小、連續(xù)降雨和持續(xù)高溫等不利條件，最終安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、組裝調(diào)試、條件驗(yàn)收等關(guān)鍵工序，順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，為后續(xù)順利下穿兩條鐵路、按期兌現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)提供了有利的條件。

編輯：小鹿

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