7月20日，隨著阜南路站右線最后一節(jié)軌排吊裝就位，合肥市軌道交通5號(hào)線北段（官塘車輛段至桐城南路站）順利實(shí)現(xiàn)短軌貫通。這是繼5號(hào)線北段洞通之后，順利實(shí)現(xiàn)的又一重要節(jié)點(diǎn)。

7月20日上午，隨著阜南路站右線最后一節(jié)軌排吊裝就位，合肥軌道交通5號(hào)線北段（官塘車輛段至桐城南路站）順利實(shí)現(xiàn)短軌貫通。

“短軌通”是指將每段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的短軌排沿線鋪設(shè)就位，形成一條連續(xù)的軌道，但軌排間仍有8至10毫米的縫隙；待到短軌全部焊接成長(zhǎng)軌，即可實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”，可有效減少行車顛簸及噪聲，大幅提高軌道列車乘坐舒適度。

5號(hào)線北段鋪軌工程自2021年7月22日開工以來(lái)，合肥軌道集團(tuán)強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、優(yōu)化資源配置、精心組織施工，鋪軌高峰期參建工人320余人，投入鋪軌機(jī)組、軌道車、龍門吊等20余臺(tái)設(shè)備，集中力量攻堅(jiān)克難，保障了現(xiàn)場(chǎng)施工高效推進(jìn)，順利完成5號(hào)線北段短軌貫通任務(wù)目標(biāo)，為后續(xù)的長(zhǎng)軌貫通、電通、設(shè)備安裝、車輛調(diào)試等工程順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

截至目前，5號(hào)線北段長(zhǎng)軌焊接已完成27.941千米，占總量的82.2%；機(jī)電安裝和裝飾裝修已完成總量的57%；供電系統(tǒng)已完成總量的70%；弱電系統(tǒng)已完成總量的68%。下一步，合肥軌道集團(tuán)將全力推進(jìn)5號(hào)線北段剩余工程，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)5號(hào)線北段開通初期運(yùn)營(yíng)的任務(wù)目標(biāo)。

合肥市軌道交通5號(hào)線是一條南北向的市區(qū)骨干線。線路全長(zhǎng)約40.22km，共設(shè)車站33座，均為地下站。南端起于貴陽(yáng)路站，北至汲橋路站，覆蓋主要客流走廊，快速聯(lián)系濱湖新區(qū)、南站綜合交通樞紐、老城區(qū)市中心區(qū)域、蒙城路地區(qū)、廬陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園等重要客流集散點(diǎn)和市區(qū)近期重點(diǎn)建設(shè)發(fā)展地區(qū)，促進(jìn)濱湖新區(qū)的開發(fā)并支持城市向南北方向發(fā)展。

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5號(hào)線全長(zhǎng)40.2千米，共設(shè)33座地下車站，其中，換乘車站11座，在線路北端設(shè)官塘車輛段1座，在線路南端設(shè)珠江路停車場(chǎng)1座。線路銜接合肥市濱湖新區(qū)、包河工業(yè)園、高鐵站地區(qū)、老城區(qū)、北城新區(qū)等客流集散重要區(qū)域，是合肥軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中骨架線網(wǎng)的重要組成部分。

其中，5號(hào)線南段（珠江路停車場(chǎng)至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日順利開通運(yùn)營(yíng)。

5號(hào)線北段（官塘車輛段至桐城南路站）計(jì)劃于今年年底開通運(yùn)營(yíng)。

5號(hào)線北段北一環(huán)路站全長(zhǎng)274.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.1米，基坑開挖深度最深達(dá)34.8米，相當(dāng)于12層樓的高度，車站土石方總量超過(guò)20萬(wàn)方，主體結(jié)構(gòu)混凝土約4萬(wàn)方，鋼筋量約8000噸，工程建設(shè)體量為3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站規(guī)模，是合肥軌道建設(shè)史上車站土石方開挖深度最深、建設(shè)規(guī)模最大的車站，也是合肥軌道交通首座地下四層車站。