7月20日上午，隨著林埭西站首節(jié)軌排完成架設和精調，廈門軌道交通6號林埭西至華僑大學段第一次鋪軌作業(yè)正式開工。

廈門地鐵6號線項目進展

軌道交通6號線林華段工程全長18.54km。截至目前，全線13座車站即將全面實現(xiàn)主體結構封頂，13個區(qū)間已有9個雙線貫通。根據設計與工籌安排，此次鋪軌作業(yè)與線路剩余土建工程同步實施，并設置林埭西、杏林西、華僑大學等3個鋪軌基地。

作為地鐵工程中銜接結構施工和機電施工樞紐環(huán)節(jié)，鋪軌項目的推進過程始終面臨著多工序交叉施作因素的影響。為全面落實項目建設“全過程、全要素”管理提升要求，廈門軌道集團充分總結往期經驗，從三個方面入手，提升本次鋪軌項目的管理水平。

一是重點提升安全管理效能，針對軌行區(qū)“有限空間+交叉作業(yè)”的安全管理風險，采用了車輛超速制動系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、智慧云平臺等先進技術措施。

二是強化“綠色施工”管理，針對項目地處集美區(qū)鬧市、交通疏解難度大的實際，專門引進新能源鋪軌機、電力焊軌機等業(yè)內先進設備，將噪音污染和尾氣排放降到最低。

三是充分貫徹“建設為運營”的理念，充分考慮線路運營階段的日常維保和運行舒適度要求，從鋪軌施工源頭入手，依托“CPIII精密測量系統(tǒng)”和“萊卡全站儀”等先進的工程管理系統(tǒng)及設備做好精度卡控，專門并使用采鑿毛機、軌道車、新能源鋪軌機等組合設備，實現(xiàn)機械化作業(yè)，提高施工效率。