穿越膨脹性泥巖、中等富水區(qū)、斷層破碎帶、軟巖大變形段和煤層，IV級(jí)、V級(jí)圍巖占比87.6%，地質(zhì)條件復(fù)雜堪稱“地質(zhì)迷宮”；平均海拔2900米，最低氣溫-30.5攝氏度，氣候惡劣讓工程人談之色變。這就是中鐵十五局承建的蘭張三四線新烏鞘嶺隧道項(xiàng)目的日常，但就是在這樣的惡劣條件下，他們自覺(jué)擔(dān)起“立足西北鐵路市場(chǎng)，打造十五局鐵路名片”的重任，高起點(diǎn)定位，高效率領(lǐng)跑，在雪域絲路上奏響一曲“品牌工程”的戰(zhàn)歌。

智慧引領(lǐng)，夯實(shí)“高效率”基石

“咱要敢想敢拼敢擔(dān)當(dāng)，不僅要把新烏鞘嶺隧道建成綠色環(huán)保鐵路、脫貧攻堅(jiān)鐵路、人民放心鐵路，還要建成智慧科技鐵路、優(yōu)質(zhì)精品鐵路。”一進(jìn)場(chǎng)，該公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郭軍的動(dòng)員令就“氣度不凡”。

該項(xiàng)目把智慧工地建設(shè)作為搏擊市場(chǎng)和品牌項(xiàng)目建設(shè)的重要抓手，與國(guó)內(nèi)先進(jìn)鐵路施工管理水平銜接，建設(shè)智慧工地指揮中心。他們通過(guò)引入“BIM+GIS”、遠(yuǎn)程監(jiān)控、人和設(shè)備芯片定位、預(yù)警管理系統(tǒng)和VR體驗(yàn)等高科技管理手段，在安全質(zhì)量管理上實(shí)現(xiàn)隧道掌子面重點(diǎn)區(qū)域和關(guān)鍵工序高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)管控智能化、可視化、動(dòng)態(tài)化，極大提升了質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、物資設(shè)備等綜合管理水平。

新烏鞘嶺隧道存在諸多國(guó)家級(jí)乃至世界級(jí)技術(shù)難題。為了解決這些難題，他們建起“創(chuàng)新工作室”，發(fā)揮“專家團(tuán)隊(duì)”作用，通過(guò)一系列技術(shù)攻關(guān)克難關(guān)、提品質(zhì)。

“困難橫在面前，它們是難題，但你攻克了它們，就證明你的技術(shù)走在了同行前列，工程質(zhì)量也會(huì)隨之提升?！?/p>

對(duì)施工難點(diǎn)的理解，該項(xiàng)目總工程師、全國(guó)火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者吳曉華獨(dú)具匠心。在圍巖破碎的區(qū)域性斷層施工期間，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化軟弱圍巖開挖工法，兩個(gè)斷層比原計(jì)劃提前5個(gè)月順利通過(guò)。針對(duì)隧道內(nèi)通風(fēng)不暢的難題，他們首次在國(guó)內(nèi)采取“利用既有線機(jī)車運(yùn)行帶來(lái)的空氣流動(dòng)效應(yīng)”，將原設(shè)計(jì)的通風(fēng)距離縮短了2300多米，解決了長(zhǎng)距離通風(fēng)難題。面對(duì)隧道機(jī)械化施工趨勢(shì)，他們與鐵建重工就“無(wú)人化立拱作業(yè)”展開科研攻關(guān)，使立拱作業(yè)由9人減少為3人，安裝拱架時(shí)間降低至每榀1小時(shí)，工效大大提升。截至目前，項(xiàng)目已取得實(shí)用新型專利5項(xiàng)，長(zhǎng)距離通風(fēng)技術(shù)研究等4項(xiàng)科研項(xiàng)目已接近尾聲。

過(guò)程管控，壓實(shí)“高品質(zhì)”責(zé)任

“工程越是復(fù)雜，管理就越要‘簡(jiǎn)而精’，項(xiàng)目班子成員要管到現(xiàn)場(chǎng)，避免壓力層層衰減、責(zé)任層層弱化。”談及管理模式，郭軍體會(huì)頗多。針對(duì)工程特點(diǎn)，他們?cè)诠芾韺蛹?jí)上以“精簡(jiǎn)”為原則，下設(shè)3個(gè)工區(qū)，工區(qū)設(shè)副經(jīng)理和技術(shù)人員，縮短管理鏈條，強(qiáng)化項(xiàng)目管理力度和執(zhí)行力。

“隧道進(jìn)口、5號(hào)斜井的工區(qū)副經(jīng)理何立磊，在疫情多發(fā)的情況下，隧道施工月進(jìn)度依然保持日均掘進(jìn)4.5米，曾以‘月進(jìn)度120米’的優(yōu)異成績(jī)得到中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州工程建設(shè)指揮部的高度表?yè)P(yáng)；7號(hào)斜井是烏鞘嶺隧道最長(zhǎng)、地質(zhì)最復(fù)雜、海拔最高、涌水量最大的斜井。工區(qū)副經(jīng)理喻玖德帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜盯控，兩個(gè)月完成施工便道及駐地建設(shè)工作，3個(gè)月時(shí)間完成既有斜井加固及路面返修施工工作，貫通日期至少會(huì)比工期提前兩個(gè)月?！?/p>

說(shuō)起每一個(gè)管理節(jié)點(diǎn)上“虎將”，郭軍如數(shù)家珍。

管理“骨架”搭結(jié)實(shí)了，過(guò)程管控就是重中之重。項(xiàng)目地處高寒高海拔地區(qū)，全年冬期施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月。為有效鼓舞士氣，該項(xiàng)目持續(xù)開展“六比六創(chuàng)”鐵建先鋒杯暨“建功‘十四五’·奮進(jìn)新征程”勞動(dòng)競(jìng)賽，4支隧道隊(duì)伍形成你追我趕的良性競(jìng)爭(zhēng)，每月安全、質(zhì)量、進(jìn)度考評(píng)成績(jī)喜人。

細(xì)節(jié)管控更是處處獨(dú)具匠心。為確保長(zhǎng)大斜井交通安全，他們?cè)谛本畠?nèi)安裝測(cè)速裝置、紅綠燈，并委托武威市車輛檢測(cè)檢修機(jī)構(gòu)每月3次對(duì)所有施工車輛進(jìn)行檢修，讓機(jī)械、車輛作業(yè)更加安全可靠。他們堅(jiān)持每個(gè)循環(huán)鉆爆作業(yè)采用動(dòng)態(tài)爆破設(shè)計(jì)，做到“巖變我變”按圍巖施工。他們還在重要作業(yè)面聘任了5名工會(huì)安全監(jiān)督員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改。在質(zhì)量管理方面，他們采用掃描二維碼值班和檢查制度定人、定崗、定責(zé)，形成可追溯機(jī)制，促進(jìn)項(xiàng)目質(zhì)量安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

多措并舉，打造“高素質(zhì)”隊(duì)伍

為調(diào)動(dòng)職工積極性，該項(xiàng)目黨支部堅(jiān)持以政治建設(shè)、思想引領(lǐng)為重點(diǎn)，通過(guò)上好“微黨課”、把移動(dòng)“紅色廣播站”架到掌子面、播放減壓音樂(lè)等方式為黨員職工思想“充電”、精神“補(bǔ)鈣”；通過(guò)點(diǎn)亮“微心愿”，鼓勵(lì)職工提出愿望并加以解決；通過(guò)打造“微平臺(tái)”，在隧道正洞的預(yù)留洞室里建起紅色驛站，把黨建引領(lǐng)植入施工一線；通過(guò)樹好“微典型”，用身邊人、身邊事激發(fā)全體參建人員干事創(chuàng)業(yè)、攻堅(jiān)克難的激情。

該項(xiàng)目還自覺(jué)擔(dān)負(fù)起隧道施工人才搖籃的重任，通過(guò)開展“導(dǎo)師帶徒”“專家在線課堂”“兩抓一評(píng)選”等活動(dòng)，促進(jìn)一批年輕員工素質(zhì)與專業(yè)技能“雙提升”，通過(guò)近3年培養(yǎng)和鍛煉，孵化了一批專業(yè)隧道施工技術(shù)骨干和管理干部，累計(jì)向滬蘇湖、沈白、天隴等鐵路項(xiàng)目輸送技術(shù)骨干和副職干部20多名。

眼下，該項(xiàng)目打造的“新烏鞘嶺精神”“新烏鞘嶺速度”成為中鐵十五局又一面鮮艷的旗幟。

隧道開挖施工現(xiàn)場(chǎng)