7月15日，在“一帶一路”重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目——格魯吉亞南北走廊Kvesheti-Kobi公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，由中鐵裝備、中鐵隧道局聯(lián)合研制的世界最大直徑全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM)“高加索號(hào)”掘進(jìn)突破2500米。

“高加索號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)良好的地質(zhì)適宜性和高效的連續(xù)掘進(jìn)技術(shù)吸引了業(yè)內(nèi)承包商的廣泛關(guān)注。7月12日，意大利第一大國(guó)際承包商代表一行抵達(dá)格魯吉亞項(xiàng)目部參觀交流，現(xiàn)場(chǎng)觀摩了“高加索號(hào)”連續(xù)掘進(jìn)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，并給予了高度評(píng)價(jià)：“This single shield TBM is with full continuous mining function. During continuous mining period, the rest cylinder pressure controlling is fully automatically by PLC!That’s excellent!” (這臺(tái)單護(hù)盾TBM具備連續(xù)掘進(jìn)的功能，而且在連續(xù)掘進(jìn)過(guò)程中，油缸壓力可以由PLC實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)控制，這太厲害了!)

在傳統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)施工作業(yè)中，盾構(gòu)機(jī)每向前掘進(jìn)一環(huán)，就需原地停下，完成一環(huán)管片拼裝，再繼續(xù)掘進(jìn)。采用推進(jìn)力矩智能平衡技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用連續(xù)掘進(jìn)技術(shù)，掘進(jìn)與拼裝同步作業(yè)，使設(shè)備掘進(jìn)效率提升20%到30%，經(jīng)過(guò)前期基礎(chǔ)研究、工業(yè)試驗(yàn)后，在“高加索號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)首次搭載運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)與拼裝兩道工序并聯(lián)作業(yè)，大幅提升施工效率。

連續(xù)掘進(jìn)技術(shù)也將搭載應(yīng)用于意大利西西里島高速鐵路隧道的3臺(tái)直徑9.16米土壓敞開(kāi)雙模盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目中。為保證項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效掘進(jìn)，中鐵裝備還將為其搭載新研發(fā)的低碳環(huán)?！熬G色盾構(gòu)節(jié)能系統(tǒng)”，通過(guò)對(duì)掘進(jìn)過(guò)程中主驅(qū)動(dòng)、推進(jìn)、出渣、電氣等各系統(tǒng)的自動(dòng)智能化管理，使其能源效率最大化，為這座美麗的西西里島交通便利作出貢獻(xiàn)。