近日，隨著最后一塊頂板順利澆筑完成，廣州地鐵十三號線二期羅沖圍站、十四號線二期創(chuàng)意園站主體結(jié)構(gòu)順利實現(xiàn)了封頂，為下一階段的盾構(gòu)始發(fā)等工序創(chuàng)造了條件。

“狹路”相“縫” 采用錯層車站設(shè)計

十三號線二期羅沖圍站位全長220米，車站主體呈西北-東南走向，為地下三層結(jié)構(gòu)，總建筑面積約2.5萬平方米。車站周邊高樓林立、管線密布，且施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，鄰近珠江水域，施工過程極易產(chǎn)生基坑變形、地表沉降、結(jié)構(gòu)扭曲等安全質(zhì)量風(fēng)險，建設(shè)施工難度大。

面對大面積施工場地協(xié)調(diào)和巨量管線遷改帶來的挑戰(zhàn)，為確保車站施工能夠安全有序地推進，廣州地鐵和施工單位中鐵北京局的地鐵建設(shè)者們根據(jù)周邊同期項目實施情況，最終確定將車站設(shè)置在增槎路以西的地塊內(nèi)。但如何從密集居民住宅樓間的狹窄縫隙中找到位置供兩條隧道穿過，成為擺在地鐵建設(shè)者面前的新難題。為此，地鐵建設(shè)者們邀請行業(yè)專家進行了多輪研討，決定將車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)置為獨特的錯層車站，即車站左右線站臺設(shè)置在不同樓層，有效地解決了這一難題。同時，由于施工區(qū)域臨近珠江，為確保車站施工的安全和質(zhì)量，地鐵建設(shè)者們根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)特點和施工實際情況，加密每日監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，及時用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工，確保車站安全順利封頂。

應(yīng)用信息化、自動化手段，化解施工風(fēng)險

十四號線二期創(chuàng)意園站位于106國道與鶴龍路交叉路口處，沿106國道敷設(shè)，為地下兩層島式站臺車站，長度270米，總建筑面積約2.3萬平方米。車站施工區(qū)域地下管線錯綜復(fù)雜，涉及有電力、燃?xì)?、給排水，通信等管線，管線遷改及保護難度大。同時，車站基坑開挖范圍存在較厚的砂層，砂層厚度局部達(dá)8米，基坑底部裂隙發(fā)育，存在豐富的裂隙水，基坑開挖風(fēng)險較高。

由于車站施工沿線道路交通繁忙，交通疏解、管線遷改等前期工作協(xié)調(diào)難度大，且基坑上方存在多處管線橫跨，無法實施遷改，只能實施原位保護，給車站施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。為此，廣州地鐵和施工單位水電二局的地鐵建設(shè)者們決定將車站主體結(jié)構(gòu)分兩期進行施工，盡可能減少施工對道路交通的影響，并通過加強施工管控，采用了基坑和主體結(jié)構(gòu)施工自動化監(jiān)測、視頻綜合監(jiān)控系統(tǒng)、沙盤演練等信息化手段，提升現(xiàn)場管理和施工工序的標(biāo)準(zhǔn)化水平，有效地解決了管線保護難、施工場地狹窄、工序交叉作業(yè)多和疫情防控要求高等難題，確保各個工序合理銜接、有序施工。同時，針對基坑的地質(zhì)特點，地鐵建設(shè)者們使用雙輪銑施工地下連續(xù)墻，并在連續(xù)墻接縫處采用了貼鋼板的工藝措施，嚴(yán)控安全和質(zhì)量，確保車站施工安全有序推進。

在建地鐵線路進度也有更新

01 三號線東延段（番禺廣場-海傍）

土建工程累計完成73%。4座車站中，2座已封頂，其余2座進行土建施工；4個區(qū)間中，2個已貫通，其余2個和出入場線進行土建施工。廣州新城停車場在進行土建施工。

02 五號線東延段（文沖-黃埔客運港）

土建工程累計完成64%。全線6座車站中，3座車站已封頂并開始機電施工，其余3座進行土建施工；6個區(qū)間中，2個已貫通，其余4個及出入場線進行土建施工；雙崗?fù)＼噲鲞M行土建施工。

03 七號線二期（大學(xué)城南-水西北）

土建工程累計完成76%。11座車站中，5座已封頂并開始機電施工，6座進行土建施工；11個區(qū)間中，6個已貫通，其余5個及出入段線進行土建施工。姬堂停車場進行土建施工。

04 十號線（西塱-石牌橋）

土建工程累計完成47%。14座車站中，4座已封頂，9座進行土建施工，剩余1座進行前期準(zhǔn)備；14個區(qū)間中，3個已貫通，3個及出入段線進行土建施工，其余進行前期準(zhǔn)備。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

05 十一號線（火車站-琶洲-火車站）

土建工程累計完成81%。32座車站中，2座已開通，14座已封頂，15座正在進行土建施工，剩余1座在進行前期準(zhǔn)備；32個區(qū)間中，1個已建成開通，15個已貫通，14個進行土建施工，剩余2個進行施工前準(zhǔn)備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工。

06 十二號線（潯峰崗-大學(xué)城南）

土建工程累計完成45%。25座車站中，6座已封頂，18座進行土建施工，剩余1座進行前期準(zhǔn)備；24個區(qū)間中，3個區(qū)間貫通，11個進行土建施工，其余進行前期準(zhǔn)備。槎頭車輛段及出入段線、大學(xué)城南停車場及出入場線進行土建施工。

07 十三號線二期（朝陽-魚珠）

全線土建工程累計完成51%。23座車站中，5座已封頂，17座進行土建施工，1座車站進行前期準(zhǔn)備；23個區(qū)間中，5個區(qū)間及凰崗?fù)＼噲龀鋈雸鼍€已貫通，13個進行土建施工，其余5個進行前期準(zhǔn)備。魚珠停車場、凰崗?fù)＼噲黾吧w體進行土建施工。

08 十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）

全線土建工程累計完成35%。8座車站中，4座主體結(jié)構(gòu)封頂，2座進行土建施工，剩余2座進行前期準(zhǔn)備；8個區(qū)間中，2個已貫通，4個進行土建施工，其余2個進行前期準(zhǔn)備。

09 十八號線后通段（冼村-廣州東站）

土建工程累計完成10%。1座車站進行前期準(zhǔn)備，1個區(qū)間進行土建施工。

10 二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）

土建工程累計完成22%。4座車站正在進行土建施工；4個區(qū)間中，1個進行土建施工，其余3個進行前期準(zhǔn)備。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）