7月7日上午，隨著最后一塊頂板澆筑完成，南京地鐵4號(hào)線二期工程定向河北站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂。這標(biāo)志著地鐵4號(hào)線二期工程取得了開(kāi)工以來(lái)的階段性成果，為下一步盾構(gòu)始發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

4號(hào)線二期工程是一條過(guò)江地鐵線，全線涉及江北新區(qū)、建鄴區(qū)和鼓樓區(qū)三個(gè)區(qū)，起自珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街行走，依次下穿長(zhǎng)江、潛洲、江心洲、夾江，到達(dá)南岸后沿草場(chǎng)門(mén)大街接入既有4號(hào)線一期的龍江站。線路全長(zhǎng)10公里，均為地下線，全線設(shè)車(chē)站6座，分別是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江路站、中央商務(wù)區(qū)站和濱江站。定向河北站是地鐵4號(hào)線二期自北向南的第2座車(chē)站，由中鐵十八局集團(tuán)承建，該站位于南京市江北新區(qū)，沿浦烏路南北方向布設(shè)，車(chē)站總長(zhǎng)200米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7米，為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，采用明挖法施工，基坑最大埋深18.34米。

中鐵十八局南京地鐵4號(hào)線二期一工區(qū)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理付魁介紹，定向河北站所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑所處地層存在巖層和流塑型淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土等情況，給車(chē)站施工帶來(lái)了極大的困難。為推動(dòng)工程建設(shè)，他帶隊(duì)踏勘基坑、現(xiàn)場(chǎng)制定開(kāi)挖方案，并派人負(fù)責(zé)全程盯控，嚴(yán)格把控施工安全和質(zhì)量。在定向河北站主體結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，盾構(gòu)始發(fā)前期工作也在同步開(kāi)展，預(yù)計(jì)今年8月底，定向河北站至珍珠泉區(qū)間將開(kāi)始盾構(gòu)始發(fā)。