1月-5月,江蘇省鐵公水空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資779.1億元,同比增長(zhǎng)4.8%。其中,圍繞加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,全省過(guò)江通道建設(shè)在快速推進(jìn)中取得重大進(jìn)展。7日,江蘇4條過(guò)江通道傳來(lái)新消息。
海太長(zhǎng)江隧道四項(xiàng)課題研究大綱通過(guò)評(píng)審
7月4—5日,海太長(zhǎng)江隧道《軟弱地層超大直徑盾構(gòu)隧道管片縱縫DDCI新型連接構(gòu)造力學(xué)行為試驗(yàn)研究》《管片縱縫DDCI新型連接構(gòu)造力學(xué)行為試驗(yàn)與數(shù)值模擬研究》《超大直徑盾構(gòu)隧道全預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)灌漿關(guān)鍵技術(shù)研究》《面向雙碳目標(biāo)的交通基礎(chǔ)設(shè)施碳管理關(guān)鍵技術(shù)研究》四項(xiàng)課題工作大綱,通過(guò)省交通工程建設(shè)局以線下線上相結(jié)合的形式組織的評(píng)審。
《軟弱地層超大直徑盾構(gòu)隧道管片縱縫DDCI新型連接構(gòu)造力學(xué)行為試驗(yàn)研究》將通過(guò)開(kāi)展“DDCI+斜螺栓”雙道連接接頭的抗彎、抗剪性能足尺加載試驗(yàn),探明抗彎/剪剛度、承載力等關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù),評(píng)價(jià)抗彎/剪能力與安全性,為盾構(gòu)隧道主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供重要分析參數(shù);同時(shí),建立管片主體以及接縫、螺栓、鋼筋等細(xì)部構(gòu)造的三維實(shí)體精細(xì)化數(shù)值計(jì)算模型,研究“DDCI+斜螺栓”雙道連接與單道斜螺栓連接下管片環(huán)結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能及承載性能,分析管片結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布與變形性能。
《管片縱縫DDCI新型連接構(gòu)造力學(xué)行為試驗(yàn)與數(shù)值模擬研究》將針對(duì)DDCI構(gòu)造連接件材料與幾何尺寸優(yōu)化、C構(gòu)件及I構(gòu)件連接方式對(duì)DDCI構(gòu)造連接強(qiáng)度的影響分析、DDCI構(gòu)造連接件安裝工藝要求及分析等方面的內(nèi)容,開(kāi)展研究工作。
《超大直徑盾構(gòu)隧道全預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)灌漿關(guān)鍵技術(shù)研究》將通過(guò)數(shù)值模擬、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)等手段開(kāi)展預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)用灌漿材料研發(fā)、預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)與灌漿層的粘結(jié)與協(xié)同受力行為、預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)灌漿施工工藝、灌漿質(zhì)量檢測(cè)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等方面的研究。
《面向雙碳目標(biāo)的交通基礎(chǔ)設(shè)施碳管理關(guān)鍵技術(shù)研究》依托海太長(zhǎng)江隧道工程,明確交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)期碳管理邊界,結(jié)合關(guān)鍵施工工藝分析提出碳排放目標(biāo)制定方法,構(gòu)建典型樣本碳排放監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn),開(kāi)展碳排放數(shù)據(jù)處理及算法研究,并提出建設(shè)期碳管理措施。
評(píng)審專家認(rèn)為各工作大綱編制依據(jù)較充分、內(nèi)容全面、技術(shù)路線合理,研究方案基本可行,研究單位人員組成合理、條件完備,同意工作大綱通過(guò)評(píng)審。
常泰長(zhǎng)江大橋北接線開(kāi)始上部結(jié)構(gòu)施工
7月2日,常泰長(zhǎng)江大橋北接線4標(biāo)首榀預(yù)制節(jié)段梁架設(shè)完成,吹響了上部結(jié)構(gòu)施工大干的號(hào)角,項(xiàng)目施工進(jìn)入新階段。
節(jié)段梁預(yù)制完成后由運(yùn)梁船運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng),采用TP50型架橋機(jī)架設(shè)。此次吊裝的首榀節(jié)段梁混凝土用量34.6立方米,重約73.7噸。節(jié)段梁安裝左右幅共250跨,分三個(gè)工作面,每個(gè)工作面均采用左右幅兩臺(tái)架橋機(jī)同步施工,可進(jìn)行變間距雙幅橋同時(shí)架設(shè),縱移次數(shù)僅為單幅架橋機(jī)的一半,避免了單幅節(jié)拼架橋機(jī)橫移變幅的問(wèn)題,大大簡(jiǎn)化了工藝流程、提高了施工效率、降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。
首榀節(jié)段梁架設(shè)前,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)真分析化解施工過(guò)程中的不利因素,全面部署架設(shè)方案、操作流程、人員機(jī)械配備以及安全應(yīng)急措施等,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底,確保了首榀節(jié)段梁安全平穩(wěn)架設(shè)完成。
張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋地連墻試驗(yàn)段鋼箱制造正式啟動(dòng)
7月1日,張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋地連墻試驗(yàn)段鋼箱制造正式啟動(dòng),標(biāo)志著世界最大地連墻錨碇復(fù)合基礎(chǔ)進(jìn)入實(shí)施階段。
張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋錨碇為新型支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻基礎(chǔ),鋼箱制造是錨碇基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵。ZJG-A2標(biāo)項(xiàng)目部針對(duì)鋼箱結(jié)構(gòu)附屬件多、焊接量大、運(yùn)輸節(jié)段長(zhǎng)的特點(diǎn)以及鋼箱結(jié)構(gòu)碰撞、焊接變形、吊運(yùn)變形等難點(diǎn),以智能化、數(shù)字化手段推進(jìn)精細(xì)化施工管理:采取TeklaStructures軟件實(shí)體建模,解決零部件碰撞問(wèn)題;采用激光數(shù)控切割,解決切割變形及精度問(wèn)題;通過(guò)精細(xì)鋼箱加工流程及焊接余量設(shè)置,解決焊接變形問(wèn)題;運(yùn)用Midas軟件分析,解決吊運(yùn)過(guò)程變形問(wèn)題,全方位確保試驗(yàn)段鋼箱制造質(zhì)量。
江陰靖江長(zhǎng)江隧道右線盾構(gòu)掘進(jìn)突破千米
6月23日,江陰靖江長(zhǎng)江隧道右線盾構(gòu)掘進(jìn)突破1000米,實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道施工又一重要節(jié)點(diǎn)突破,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)在建最大直徑、最大埋深的過(guò)江隧道施工取得階段性勝利,為后續(xù)安全、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)步推進(jìn)盾構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
江陰靖江長(zhǎng)江隧道位于在建常泰長(zhǎng)江大橋下游約27公里、江陰長(zhǎng)江大橋上游5公里處,盾構(gòu)段長(zhǎng)4952米,全線采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。隧道最低點(diǎn)位于江面下82米,面臨直徑大、水壓高、距離長(zhǎng)、多次下穿敏感建構(gòu)筑物、不良地質(zhì)掘進(jìn)距離長(zhǎng)等困難。
省交通工程建設(shè)局江陰靖江長(zhǎng)江隧道建設(shè)指揮部聯(lián)合項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)隧道建設(shè)特點(diǎn),量身定制了開(kāi)挖直徑達(dá)到16.09米的超大直徑“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工,配備了目前世界上最先進(jìn)的SSP-E系統(tǒng),可在管片拼裝期間對(duì)掌子面前方40米范圍內(nèi)進(jìn)行探測(cè)和自動(dòng)計(jì)算處理。同時(shí),隧道在長(zhǎng)江流域首次采用同步注雙液漿工藝,可有效保證成型隧道質(zhì)量,減少對(duì)地面建構(gòu)筑物擾動(dòng),保護(hù)周邊環(huán)境,創(chuàng)造了千米隧道滴水不漏的好成績(jī)。
為確保施工順利推進(jìn),項(xiàng)目部強(qiáng)化施工組織、優(yōu)化施工方案、狠抓過(guò)程管控,在盾構(gòu)施工過(guò)程中多次組織總結(jié)分析掘進(jìn)參數(shù),精準(zhǔn)控制同步注漿、嚴(yán)格把控管片粘貼和拼裝質(zhì)量等,并積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng),把目標(biāo)任務(wù)落實(shí)到每個(gè)崗位,把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到每道工序,把掘進(jìn)指標(biāo)分解到月旬日,大力營(yíng)造爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的建設(shè)氛圍,掀起大干快上的建設(shè)熱潮。
國(guó)際客車展獲悉,11月5日,宇通客車股份有限公司發(fā)布2024年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)??靾?bào)顯示,2024年10月,宇通客車實(shí)現(xiàn)銷售3221輛,同比增長(zhǎng)43.22%。其中,大型車1321輛,同比增長(zhǎng)10.82%;中型車1461輛,同比增長(zhǎng) 84.94%;輕型車439輛,同比增長(zhǎng)64.42%。 宇通客車作為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),一直以來(lái)以其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、先進(jìn)的技術(shù)和完善的售后服務(wù)在市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力支持和推廣,宇通客車積極響應(yīng)政策號(hào)召,加大新能源客車的研發(fā)和生產(chǎn)力度,為宇通客車的銷售增長(zhǎng)提供了新的動(dòng)力。同時(shí),國(guó)家對(duì)公共交通的投入不斷增加,城市公交、旅游客運(yùn)等領(lǐng)域的需求持續(xù)增長(zhǎng),也為宇通客車的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。 特別推薦:上海國(guó)際客車展參觀報(bào)名? ? ??上海國(guó)際客車展展位預(yù)定