近日，深圳地鐵13號線二期(北延)工程四工區(qū)長春北路站~下村站區(qū)間右線“先鋒3號”，在經(jīng)歷了六個月的設(shè)備選型、適應(yīng)性再制造、工廠預(yù)裝、進場組裝、調(diào)試運行后，順利始發(fā)!

至此，四工區(qū)3臺盾構(gòu)機全部完成始發(fā)，成為13號線北延首個盾構(gòu)全部始發(fā)的工區(qū)，工區(qū)正式邁入盾構(gòu)掘進階段。

本次始發(fā)的“先鋒3號”盾構(gòu)機是泥水平衡盾構(gòu)機，該盾構(gòu)結(jié)合了地層特性，在左線泥水盾構(gòu)機的經(jīng)驗基礎(chǔ)上進行了技術(shù)優(yōu)化，能在掘進過程中有效減少刀盤結(jié)泥餅、刀具磨損、管片上浮等情況的發(fā)生，提高施工的安全和效率。

“先鋒2號”、“先鋒3號”掘進區(qū)間為曲線始發(fā)，并且有長距離的粘土層、砂層，下穿、側(cè)穿多處建構(gòu)筑物及一條排水明渠。在掘進過程中如何防止刀盤結(jié)泥餅、控制地表沉降保護建構(gòu)筑物安全成為重中之重。為確保施工安全，項目組對盾構(gòu)機進行了適應(yīng)性改造，采用鋼套筒防止洞門涌水涌沙，達(dá)到密封效果。

此外，項目組對施工方案不斷優(yōu)化，邀請國內(nèi)著名專家進行論證評審，嚴(yán)格開展安全、技術(shù)交底培訓(xùn)，確保盾構(gòu)方案安全可控。盾構(gòu)始發(fā)前，嚴(yán)格執(zhí)行24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每4小時通報巡查情況，通過嚴(yán)格控制掘進參數(shù)，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，確保盾構(gòu)機安全平穩(wěn)推進及周邊環(huán)境安全。

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13號線北延

一條連接起南山、寶安和光明的通勤快線

13號線二期(北延)起于上屋北站(不含)，止于公明北站，線路全長約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座，全部采用地下敷設(shè)。

▲13號線北延線路示意圖(站名以實際建成為準(zhǔn))

截至目前，13號線北延“先鋒1號”左線已完成單線貫通，右線區(qū)間盾構(gòu)已完成65%，“先鋒2號”左線盾構(gòu)已完成150米，約占區(qū)間總長的11%。四工區(qū)3臺盾構(gòu)同時推進，為保障線路建設(shè)目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

13號線北延串聯(lián)起光明區(qū)科學(xué)城、中心區(qū)、鳳凰城，建成后將有效支撐光明，加快打造世界一流科學(xué)城和深圳北部中心。與13號線、13號線南延串聯(lián)后，未來將縱貫光明、寶安、南山三個行政區(qū)，南連香港、北接?xùn)|莞。