近日，從相關(guān)渠道獲悉，青島市城陽區(qū)交通運(yùn)輸局城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃修編采購項(xiàng)目正式啟動(dòng)招標(biāo)，預(yù)算金額為134萬元。

據(jù)了解，城陽區(qū)既有有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃以《青島市城市總體規(guī)劃（2011-2020 年）》為上位規(guī)劃依據(jù)，規(guī)劃年限近期至2020 年，遠(yuǎn)期至 2030 年，規(guī)劃范圍為當(dāng)時(shí)城陽行政管轄區(qū)（不含紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)）。當(dāng)前青島市國土空間規(guī)劃正在編制，城市軌道交通新線網(wǎng)同步修編，青島市的城市空間結(jié)構(gòu)、城市發(fā)展重點(diǎn)逐步明確；紅島劃歸城陽區(qū)管轄，城陽區(qū)行政管理整體性提升；結(jié)合國土空間規(guī)劃的編制，城陽區(qū)對(duì)重大產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行調(diào)整，規(guī)劃形成環(huán)海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、綜合保稅區(qū)四大功能區(qū)；

紅島站基本建成，即將開通，將在城陽西形成強(qiáng)大的客流集散點(diǎn)。原城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)已不能適應(yīng)規(guī)劃和現(xiàn)狀的變化，為保持有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃的前瞻性，進(jìn)行有軌電車線網(wǎng)的修編是必要且迫切的。

青島有軌電車規(guī)劃方案

1.規(guī)劃范圍

規(guī)劃編制范圍為城陽區(qū)行政管轄范圍(含紅島經(jīng)濟(jì)區(qū))，面積約 583km2。

2.規(guī)劃年限

規(guī)劃期限與國土空間規(guī)劃一致，規(guī)劃期限至 2035 年，近期至 2025 年，遠(yuǎn)景展望到 2050 年。

3.規(guī)劃內(nèi)容：

結(jié)合國土空間規(guī)劃、青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，形成城陽區(qū)有軌

電車線網(wǎng)規(guī)劃修編成果。主要內(nèi)容如下：

（1）背景分析

分析有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃修編的背景，明確項(xiàng)目研究目的、方法和技術(shù)路線。（2）案例分析

研究國內(nèi)外典型城市有軌電車發(fā)展情況，總結(jié)有軌電車發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法。

（3）有軌電車的適應(yīng)性和必要性分析

結(jié)合城陽區(qū)城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)條件、地形地貌、城市路網(wǎng)、城市軌道交通線網(wǎng)布局等情況，分析有軌電車與城陽區(qū)的適應(yīng)性。結(jié)合政策支持、城市發(fā)展等內(nèi)容，

分析建設(shè)有軌電車的需求和必要性。

（4）客流預(yù)測(cè)

分析客流預(yù)測(cè)的影響因素，提出客流預(yù)測(cè)假設(shè);結(jié)合土地利用分析，預(yù)測(cè)城

陽區(qū)人口與就業(yè)崗位分布。構(gòu)建城陽區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、對(duì)城陽區(qū)進(jìn)行交通分區(qū)，建立

有軌電車需求預(yù)測(cè)模型體系，包括出行生成模型、出行分布模型、出行方式劃分模型及交通分析模型。對(duì)有軌電車線網(wǎng)進(jìn)行客流預(yù)測(cè)與分析，為有軌電車線網(wǎng)規(guī)

劃方案提供數(shù)據(jù)支持。分析城市人口規(guī)模、票價(jià)水平、城市交通發(fā)展政策、旅游

客流等各種因素對(duì)客流影響的敏感性。

（5）有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方案

結(jié)合公共交通發(fā)展模式，分析有軌電車在城陽區(qū)的功能定位和發(fā)展模式，估

算有軌電車線網(wǎng)規(guī)模，搭建覆蓋城陽全域、科學(xué)合理的有軌電車線網(wǎng)，并對(duì)規(guī)劃

線網(wǎng)進(jìn)行客流效果測(cè)試和評(píng)價(jià)?；诩s用地、資源共享的原則，規(guī)劃有軌電車車輛基地。

（6）有軌電車線網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)規(guī)劃研究

研究分析有軌電車線網(wǎng)跨鐵路、地鐵、河流等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的工程可行性，確保規(guī)劃線網(wǎng)的可實(shí)施性。

（7）近期建設(shè)規(guī)劃

對(duì)近期城市發(fā)展重點(diǎn)布局、出行需求、客流通道、建設(shè)條件等內(nèi)容進(jìn)行分析，確定有軌電車近期建設(shè)項(xiàng)目，并對(duì)近期線路的方案進(jìn)行初步研究，包括有軌電車的制式、路權(quán)形式、敷設(shè)方式等。

近期建設(shè)規(guī)劃：對(duì)近期城市發(fā)展重點(diǎn)布局、出行需求、客流通道、建設(shè)條件等內(nèi)容進(jìn)行分析，確定有軌電車近期建設(shè)項(xiàng)目，并對(duì)近期線路的方案進(jìn)行初步研究，包括有軌電車的制式、路權(quán)形式、敷設(shè)方式等。

山東省首條有軌電車示范線于2016年3月正式開通運(yùn)營，一期工程線路正線8.77公里。線路圖如下：

根據(jù)《城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方案》，城陽區(qū)內(nèi)規(guī)劃8條有軌電車線路，總里程約118公里，“十四五”期間，城陽區(qū)將有序推進(jìn)有軌電車系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)施Y1線西延、東延工程，在區(qū)內(nèi)主要南北向客流走廊研究新增有軌電車線路，承擔(dān)跨組團(tuán)骨干公交線路功能。預(yù)計(jì)新增有軌電車線路里程約23.5公里，總投資約46億元。

鑒于擬報(bào)軌道交通三期建設(shè)計(jì)劃的9號(hào)線一期、15號(hào)線一期均為東西向線路，有軌電車Y1、Y3構(gòu)成的第3條東西向有軌走廊與之重復(fù)。建議對(duì)《城陽區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》確定的Y3線重新研究合理選址或暫緩建設(shè)。同時(shí)，結(jié)合用地規(guī)劃、客流預(yù)測(cè)，充分考慮近期支撐軌道交通示范區(qū)的發(fā)展的需求，建議近期建設(shè)棘洪灘—紅島的南北向有軌電車線路，先后串聯(lián)軌道交通8號(hào)線、9號(hào)線及15號(hào)線，支撐紅島南北向客流快速聯(lián)系需要。

按照這個(gè)規(guī)劃設(shè)想，有軌電車新線路將串聯(lián)軌道交通示范區(qū)、上馬以及高新區(qū)、紅島片區(qū)，換乘8號(hào)線、9號(hào)線以及15號(hào)線，極大的彌補(bǔ)了部分區(qū)域暫時(shí)沒有地鐵規(guī)劃的遺憾！

在“青島膠州灣北岸新區(qū)空間協(xié)同發(fā)展規(guī)劃及重點(diǎn)區(qū)域城市設(shè)計(jì)”中的膠州灣北岸新區(qū)包含高新區(qū)、紅島街道、河套街道、上馬街道、棘洪灘街道，總用地面積約280平方公里。

共計(jì)約280平方公里面積組合成為膠州灣北岸新區(qū)，5大片區(qū)空間協(xié)同發(fā)展，共同期待！