7月5日，濟(jì)南市黃崗路隧道開工儀式在項(xiàng)目北岸舉行。

據(jù)了解，濟(jì)南黃河黃崗路隧道工程南起藍(lán)翔中路，向北穿越濟(jì)廣高速、黃河、鵲山水庫沉沙池，在龍湖濕地公園接地，設(shè)置收費(fèi)廣場(chǎng)，與在建G309立交銜接。工程總長(zhǎng)約5.8km，其中隧道段長(zhǎng)約4.8km，盾構(gòu)段長(zhǎng)度3.3km。隧道采用單洞雙層，通過一條盾構(gòu)隧道，解決兩個(gè)方向的車輛通行問題，布置雙向6車道，上層通行南向北交通，下層北向南，設(shè)計(jì)車速60km/h，相比常規(guī)雙洞隧道方案投資節(jié)約，盾構(gòu)隧道外徑16.8m，是下穿萬里黃河最大直徑盾構(gòu)隧道。項(xiàng)目由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)。

黃崗路隧道定位為小客專用通道，并兼顧消防救援、公交通行需求。項(xiàng)目?jī)艨崭叨冗_(dá)到了4.2米，遠(yuǎn)超市政道路3.5m規(guī)范凈空標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足規(guī)范中所有不超限車輛正常通行，也可滿足消防、管理及救援的要求。施工過程中，隧道需穿越鵲山水庫沉砂池，盾構(gòu)施工擬采用環(huán)保漿液，同時(shí)根據(jù)土層滲透性情況復(fù)核漿液的輻射范圍，確保盾構(gòu)穿越時(shí)漿液不串入沉砂池，實(shí)現(xiàn)對(duì)一級(jí)水源保護(hù)地的無害化穿越。

下一步，市交通運(yùn)輸局將站在新的起點(diǎn)，積極踐行“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”國(guó)家戰(zhàn)略，落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)要求，助力新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)全面提速，在濟(jì)南市跨黃通道規(guī)劃建設(shè)實(shí)現(xiàn)四方面的突破。

一是過河通道數(shù)量的突破。在已有15處通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新建黃河大橋復(fù)線橋、繞城高速大西環(huán)黃河大橋、黃崗路隧道等11處通道，形成26處過黃河通道布局，過黃通道數(shù)量翻一番。主城區(qū)過黃通道平均間距縮短到僅約3公里，在所有黃河沿線城市位居首位。

二是橋梁功能的突破。集約利用跨黃通道資源和土地資源，采用公軌合建、公鐵合建等方式，統(tǒng)籌考慮機(jī)動(dòng)車、軌道交通、非機(jī)動(dòng)車、行人通行需求，打造復(fù)合型跨黃通道。

三是橋梁景觀環(huán)境的突破。精心選擇結(jié)構(gòu)類型、外觀式樣和亮化方案，賦予橋梁人文和時(shí)代氣息，展示黃河文化根脈，打造濟(jì)南新地標(biāo)、新名片。

四是新技術(shù)新工藝突破。研發(fā)超寬組合梁斷面、智能化無人值守頂推技術(shù)、高疲勞性能拉索體系等創(chuàng)新技術(shù)，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化制造、裝配化施工，打造國(guó)際一流品質(zhì)工程。