2022年7月1日，隨著最后一幅鋼筋籠順利吊裝入槽，天津地鐵8號(hào)線馬場(chǎng)道站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工圓滿完成。

2022年7月1日，隨著最后一幅鋼筋籠順利吊裝入槽，天津地鐵8號(hào)線馬場(chǎng)道站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工圓滿完成。

馬場(chǎng)道站位于永安道與馬場(chǎng)道交口東南象限，車站總長(zhǎng)190.2m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬22.7m，為地下三層島式站臺(tái)車站，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1m厚55.5m深地下連續(xù)墻，采用明挖順作法施工。車站周邊環(huán)境復(fù)雜、交通繁忙，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜。

自2022年3月18日首幅地連墻吊裝，中鐵十八局天津地鐵8號(hào)線一期4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，努力克服新冠疫情、周邊民擾、場(chǎng)地狹小等重重困難，超前謀劃、主動(dòng)出擊。通過倒排工期的方式，全力以赴推進(jìn)施工生產(chǎn)進(jìn)度，保障工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。在施工過程中，嚴(yán)格把控施工安全質(zhì)量，尤其在鋼筋籠吊裝的高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，履行每日班前教育、鋼筋籠六步驗(yàn)收、吊裝令等，確保地連墻施工安全、有序進(jìn)行。針對(duì)施工場(chǎng)地狹小問題，項(xiàng)目部合理調(diào)整鋼筋籠加工平臺(tái)，優(yōu)化施工工序，高峰期調(diào)配三臺(tái)成槽機(jī)同時(shí)作業(yè)，有效保障了每一幅地連墻的施工銜接。