盛夏時(shí)節(jié),高鐵建設(shè)再按“加速鍵”,濰煙高鐵全線8條隧道7條順利貫通,一座又一座橋梁順利合龍。萊榮高鐵最長(zhǎng)隧道貫通,掀起了項(xiàng)目建設(shè)新一輪大干熱潮。

濰煙高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分,建成后中心城區(qū)可3小時(shí)通達(dá)北京。

日夜兼程,煙臺(tái)朝著“高鐵時(shí)代”快速奔跑。

濰煙高鐵8條隧道7條已貫通

自開工建設(shè)以來,濰煙高鐵工程快速推進(jìn),累計(jì)完成投資131.45億元,路基工程已經(jīng)完成95%。

昨天一大早,在剛剛完成貫通的濰煙高鐵龐家溝隧道內(nèi),施工人員已經(jīng)全部上崗并開始忙碌。6月7日,由中鐵上海工程局七公司承建的濰煙高鐵龐家溝隧道順利貫通。濰煙高鐵煙臺(tái)境內(nèi)項(xiàng)目全線共有8條隧道,目前已貫通7條,為全線橋梁架設(shè)和鋪軌工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入快速?zèng)_刺階段。

龐家溝隧道位于煙臺(tái)市福山區(qū)東廳街道龐家溝村西南側(cè),為單洞雙線隧道,全長(zhǎng)845m,隧道最大埋深約32.10m,質(zhì)地形條件復(fù)雜。隧道洞身淺埋下穿G18榮烏高速公路,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,是全線重難點(diǎn)控制性工程。施工過程中,項(xiàng)目施工單位加強(qiáng)安全質(zhì)量管控手段,隧道采用濕噴工藝,隧道防排水工程設(shè)計(jì)遵循“因地制宜,綜合治理,保護(hù)環(huán)境”的原則,不斷完善安全質(zhì)量管理體系,保障施工按計(jì)劃有序推進(jìn)。

隧道在貫通,大橋也在不斷合龍。近日濰煙高鐵西臧家黃金河特大橋(40+64+40)米現(xiàn)澆連續(xù)梁順利合龍。西臧家黃金河特大橋位于開發(fā)區(qū),設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,為雙線高速鐵路大橋,全長(zhǎng)約3665米,本次澆筑的連續(xù)梁,跨越在建杭州西大街,采用支架現(xiàn)澆法施工。自施工以來,面臨著疫情影響材料受困、管線遷改困難、支架體系高、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊張等難題,是架梁通道上的重大“卡脖子”工程。

從市交通運(yùn)輸局了解到,濰煙高鐵項(xiàng)目2022年完成30.22億元,占年度計(jì)劃的36.9%,正全力推進(jìn)路基、橋梁、隧道、“三電”遷改等工程施工。

萊榮鐵路最長(zhǎng)隧道已經(jīng)打通

一個(gè)個(gè)樁基深入地下,一條條隧道不斷掘進(jìn),一榀榀箱梁架上橋墩……萊榮高鐵快速駛來。

6月29日晚上,由中鐵四局承建的萊榮鐵路玉皇山隧道(進(jìn)口至斜井段)順利貫通,萊榮鐵路最長(zhǎng)隧道施工迎來新突破。

在此之前6月16日下午,萊榮高鐵嶗山隧道掌子面順利貫通,這是萊榮高鐵全線貫通的第八條隧道。嶗山隧道位于海陽市留格莊鎮(zhèn),全長(zhǎng)2328m,處在架梁關(guān)鍵線路上,為全線控制性工程。隧道地質(zhì)條件較差,安全防控風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。自進(jìn)場(chǎng)施工以來,項(xiàng)目部提前籌劃、搶抓工期,通過合理的施工方案、先進(jìn)的工藝工裝、科學(xué)的施工組織,確保施工生產(chǎn)安全平穩(wěn)推進(jìn),隧道較計(jì)劃提前1.5個(gè)月貫通。嶗山隧道的順利貫通,成功突破了標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)的最后一個(gè)卡點(diǎn),為后續(xù)無砟軌道施工的全面開展創(chuàng)造了有利條件。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸,項(xiàng)目建成后將極大優(yōu)化膠東半島區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,對(duì)于改善膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)末端劣勢(shì)、推動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化具有重要意義。

濰煙高鐵7座站房已開建

高鐵站房也進(jìn)入了施工階段。目前平度新河站、萊州站、招遠(yuǎn)站、煙臺(tái)西站、福山南站、龍口站和蓬萊站共計(jì)7座站房已經(jīng)開始建設(shè)。

從市交通運(yùn)輸局了解到,煙臺(tái)西站項(xiàng)目包括高鐵站房、綜合交通樞紐兩部分,濰煙高鐵與龍煙鐵路在此分場(chǎng)共站。高鐵站房建筑面積1.5萬平方米,投資約3.9億元,由法國(guó)鐵路總公司AREP設(shè)計(jì)事務(wù)所與中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司聯(lián)袂設(shè)計(jì)。建筑底層為進(jìn)站廳,上兩層為候車廳和配套用房,采用梁柱一體的結(jié)構(gòu)形式構(gòu)筑起主體框架,體現(xiàn)現(xiàn)代化濱海新城開放包容的城市性格與地域特征。綜合交通樞紐位于站房北側(cè),建筑面積2萬平方米,投資約5.6億元。承接高鐵客流轉(zhuǎn)運(yùn)功能,規(guī)劃建設(shè)綜合換乘大廳、站前廣場(chǎng)、運(yùn)管中心、長(zhǎng)途客運(yùn)站、停車場(chǎng)等,實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、客運(yùn)、公交、出租等多種運(yùn)輸方式的零距離換乘。

濰煙高鐵項(xiàng)目起自濰萊鐵路昌邑南站,經(jīng)濰坊市、青島市、煙臺(tái)市,利用煙榮聯(lián)絡(luò)線引入青榮城際煙臺(tái)南站。新建本線至煙臺(tái)站方向聯(lián)絡(luò)線、芝罘站至煙臺(tái)南站間立折反到線。新建正線長(zhǎng)度237公里,設(shè)站有昌邑南、平度新河、萊州、招遠(yuǎn)、龍口、蓬萊、大季家、福山南、芝罘、煙臺(tái)南10座。

打樁基、架橋梁、掘隧道……高鐵沿線一幕幕建設(shè)場(chǎng)景,讓我們看到了加速駛來的高鐵時(shí)代。