近日，《成都市“十四五”城市建設(shè)規(guī)劃》出爐，“十四五”期間地鐵開通運營及在建達(dá)850公里以上。軌道交通為主體的都市圈出行交通體系基本形成。到2025年末，實現(xiàn)地鐵開通運營及在建里程達(dá)850公里以上，鐵路公交化達(dá)560公里。中心城區(qū)公共交通占機(jī)動化出行分擔(dān)率達(dá)60%，軌道占公交出行比重達(dá)65%。成德眉資各方向?qū)崿F(xiàn)2條以上軌道聯(lián)系，構(gòu)建成德眉資同城化1小時通勤圈。市縣樞紐至少一線串聯(lián)，構(gòu)建市域30分鐘交通圈。全市開工建設(shè)60個以上TOD項目，陸肖站、行政學(xué)院站、三岔站等14個站點首批TOD綜合開發(fā)示范項目基本呈現(xiàn)。此外，建成運營有軌電車等中小運量軌道交通70公里，西部片區(qū)力爭開工建設(shè)1個旅游軌道交通項目。在西部片區(qū)等中心城區(qū)外圍合理選擇發(fā)展中低速磁浮、有軌電車、空軌等制式。

詳細(xì)：

（五）加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)，引領(lǐng)城市發(fā)展格局

1. 推動同城化軌道交通發(fā)展，構(gòu)建軌道上的都市圈

推行國鐵公交化運營。優(yōu)化都市圈鐵路運力資源配置，充分利用成渝中線、成都外環(huán)鐵路等富余能力，加大鐵路公交化改造力度，強(qiáng)化遠(yuǎn)郊區(qū)（市）縣與中心城區(qū)軌道交通聯(lián)系，力爭2025年底形成“一環(huán)七射”公交化運營網(wǎng)絡(luò)，使我市境內(nèi)鐵路公交化運營總里程達(dá)560公里，有力支持軌道上的都市圈建設(shè)。

加快市域（郊）鐵路建設(shè)。全面貫徹落實《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》戰(zhàn)略部署，加快建設(shè)市域（郊）鐵路成都至資陽線（S3），規(guī)劃建設(shè)成都至德陽線（S11）、成都至眉山線（S5）、龍泉至天府機(jī)場線（S13），改造寶成鐵路并規(guī)劃建設(shè)青白江至金堂等市域（郊）鐵路，全力推動成德眉資同城化發(fā)展，支撐東部新城戰(zhàn)略實施和國際鐵路港大港區(qū)發(fā)展。到2025年末，建成成都至資陽線（S3），其余4個市域（郊）鐵路項目均實現(xiàn)開工建設(shè)。

專欄12：市域鐵路建設(shè)

成德眉資市域（郊）鐵路建設(shè)。（S5、S11）市域（郊）鐵路成都至資陽線起于福田站，止于成渝高鐵資陽北站，為資陽與成都同城主通道，兼具資陽直達(dá)天府國際機(jī)場功能。成都至眉山線起于紅蓮站，止于眉山音樂廣場站，為眉山與成都同城主通道。成都至德陽線起于鳳臺三路站，止于德陽北站，為德陽與成都同城主通道。

東進(jìn)市域（郊）鐵路建設(shè)（S13）。龍泉至天府機(jī)場線起于青臺山站，止于天府機(jī)場3號4號航站樓站，為聯(lián)系中心城區(qū)與東部新城區(qū)的市域快線，同時也是服務(wù)天府國際機(jī)場的重要交通配套工程。

大港區(qū)市域（郊）鐵路建設(shè)。寶成鐵路公交化改造及新建青白江至金堂線，線路起于成都站，止于金堂南站。項目建成后打通成都“北改”的客流交通廊道，放大“一帶一路”國際鐵路通道功能和蓉歐班列品牌效應(yīng)。

2. 高質(zhì)量推進(jìn)市域地鐵建設(shè)，補(bǔ)強(qiáng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)

穩(wěn)步推進(jìn)第四期規(guī)劃的176公里地鐵項目建設(shè)，到2025年末，實現(xiàn)地鐵運營里程695公里?？茖W(xué)編制城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃，在前期研究階段，同步做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)研究，優(yōu)化完善對大客流集散點和重點功能區(qū)的軌道服務(wù)，補(bǔ)強(qiáng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)功能，提升中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平，擴(kuò)大遠(yuǎn)郊市縣軌道交通覆蓋范圍，結(jié)合國家報批政策要求及我市財政可承受能力，力爭獲批160公里以上并實現(xiàn)開工。

3. 推動西部片區(qū)旅游軌道建設(shè)，助推鄉(xiāng)村旅游發(fā)展

在西部片區(qū)等中心城區(qū)外圍合理選擇發(fā)展中低速磁浮、有軌電車、空軌等制式，形成城市軌道交通多制式協(xié)調(diào)發(fā)展新格局，助力西部片區(qū)國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展實驗區(qū)建設(shè)。推動西部片區(qū)旅游軌道交通規(guī)劃建設(shè)，增強(qiáng)機(jī)場、鐵路樞紐到重要旅游景點“快進(jìn)慢游”基礎(chǔ)設(shè)施功能。到2025年末，建成運營有軌電車等中小運量軌道交通70公里，西部片區(qū)力爭開工建設(shè)1個旅游軌道交通項目。

4. 加快實施TOD綜合開發(fā)，重塑城市空間形態(tài)

堅持“產(chǎn)業(yè)優(yōu)先、功能復(fù)合、站城一體、生活樞紐、公園社區(qū)、文化地標(biāo)”理念，加強(qiáng)TOD綜合開發(fā)策劃規(guī)劃設(shè)計建設(shè)管理，科學(xué)推動市、區(qū)兩級TOD綜合開發(fā)項目建設(shè)。加快推進(jìn)市級統(tǒng)籌實施的陸肖站、行政學(xué)院站、三岔站等首批14個TOD示范項目建設(shè)，力爭“十四五”末實現(xiàn)示范項目呈現(xiàn)；積極挖潛地鐵車輛基地開發(fā)價值，扎實抓好后續(xù)項目儲備落地；探索“TOD+城市有機(jī)更新”開發(fā)模式，拓展TOD綜合開發(fā)陣地。指導(dǎo)區(qū)（市）縣啟動屬地TOD綜合開發(fā)項目，推動獨角獸島站、茶店子站等TOD項目開工建設(shè)。到2025年末，力爭全市開工建設(shè)60個以上TOD綜合開發(fā)項目。

5. 強(qiáng)化軌道公交慢行有機(jī)融合，引導(dǎo)綠色低碳出行

堅持公交優(yōu)先發(fā)展理念，以軌道交通為中心統(tǒng)籌強(qiáng)化“軌道+公交+慢行”融合發(fā)展與高效銜接，構(gòu)建“軌道引領(lǐng)、公交優(yōu)先” 格局。出臺城市軌道交通站點與周邊交通一體化、功能一體化、空間一體化、景觀一體化的相關(guān)設(shè)計導(dǎo)則，指導(dǎo)城市軌道交通站城一體化打造及接駁設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)站點周邊地上地下空間有效利用、軌道與其他交通方式有效接駁。依托軌道交通站點全面優(yōu)化公交線網(wǎng)，強(qiáng)化公交接駁換乘，到2025年末，錦江區(qū)、成華區(qū)、武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、高新區(qū)軌道站點周邊50米公交接駁站覆蓋率不低于85%。推進(jìn)自行車道、過街設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)天府綠道“結(jié)鏈成網(wǎng)”，中心城區(qū)形成自行車道骨干網(wǎng)絡(luò)1000公里，累計建成天府綠道超10000公里，構(gòu)建“機(jī)非分離”、安全便捷，有效串聯(lián)居住組團(tuán)、產(chǎn)業(yè)節(jié)點、重要功能區(qū)的高品質(zhì)慢行交通系統(tǒng)，全面實現(xiàn)社區(qū)綠道直通“家門口”。

成都市“十四五”城市建設(shè)規(guī)劃重大項目

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)—軌道交通

軌道交通資陽線（S3）

線路起于天府國際機(jī)場南側(cè)的軌道交通18號線福田站，止于資陽市內(nèi)的成渝高鐵資陽北站，線路全長約38.7km，聯(lián)系東部空港新城、資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、資陽城區(qū)。2020-2024。

市域（郊）鐵路成都至德陽線（S11）

線路起于韋家碾站，止于德陽北站，全長約70km，聯(lián)系成都市金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市和德陽市。2022-2027 。

市域（郊）鐵路成都至眉山線（S5）

成眉市域鐵路成都至眉山線位于成都市和眉山市境內(nèi)。起于天府新區(qū)成都直管區(qū)，經(jīng)眉山市視高、黑龍灘景區(qū)、岷東新區(qū)，止于眉山市東坡區(qū)，紅蓮村南站~音樂廣場站，線路長57.69km，其中地下線長度9.88km，高架、地面及過渡段長度47.81km。2022-2027

市域（郊）鐵路龍泉至天府機(jī)場線（S13）

線路起于青臺山站，止于天府機(jī)場3號4號航站樓站，線路長約50.8km。2022-2028

踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)建設(shè)—TOD綜合開發(fā)項目

推動昌公堰站、四川師大站、馬廠壩站、三岔站、陸肖站、雙鳳橋站、龍?zhí)端聳|站、行政學(xué)院站、二江寺站、鐘家灣站、雙流西站、梓潼宮站、新津站、廖家灣站等14個TOD綜合開發(fā)示范項目建設(shè)工作，力爭累計啟動60個TOD項目。2019-2025

踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)建設(shè) —軌道交通

13號線一期

軌道交通13號線一期工程，起于瓦窯灘站，止于龍安站。線路全長約29.07km，全部為地下線。2019-2024

10號線三期

軌道交通10號線三期工程，起于人民公園站，止于太平園站（不含），線路全長約5.87km，全部為地下線。2019-2024

18號線三期

軌道交通18號線三期工程包含北延段、臨江段，其中北延段：起于火車北站，止于火車南站（不含）；臨江段：起于機(jī)場北站（不含），止于臨江站。線路全長約13.55km，全部為地下線。2019-2025

17號線二期

軌道交通17號線二期工程，起于機(jī)投橋站（不含），止于高洪站，線路全長約24.76km，全部為地下線。2019-2024

19號線二期

軌道交通19號線二期工程，起于九江北站（不含），止于天府新站。預(yù)留合江站，線路全長約42.87km，全部為地下線。2019-2023

27號線一期

軌道交通27號線一期工程，起于石佛站，止于蜀鑫路站，線路全長約24.86km。2020-2024

30號線一期

軌道交通30號線一期工程，起于雙流機(jī)場2航站樓站，止于白鶴林站，線路全長約26.284km，全部為地下線。2020-2024

8號線二期

軌道交通8號線二期工程，分為西南延和東北延，其中西南延段：起于龍港站,止于蓮花站（不含）。東北延段：起于十里店站（不含），止于桂龍路站。線路全長約7.81km，全部為地下線。2020-2024

第五期建設(shè)規(guī)劃

以“完善整體網(wǎng)絡(luò)、提高線網(wǎng)覆蓋程度”為導(dǎo)向，科學(xué)編制城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃，完善對大客流集散點和重點功能區(qū)的軌道服務(wù)，補(bǔ)強(qiáng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)功能，提升中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平，擴(kuò)大遠(yuǎn)郊市縣軌道交通覆蓋范圍。第五建設(shè)規(guī)劃力爭在2024年獲批，獲批規(guī)模力爭達(dá)160km以上，獲批項目于2025年前全部實現(xiàn)開工建設(shè)。2024年獲批