6月30日，廣州地鐵五號線東延段最后一臺盾構(gòu)機在保盈大道站順利始發(fā)，標(biāo)志著五號線東延段工程土建施工進(jìn)入全面沖刺階段。

全線最后一臺盾構(gòu)機負(fù)責(zé)掘進(jìn)的是保盈大道至廣州開發(fā)區(qū)區(qū)間(下稱“保廣區(qū)間”)右線隧道，長約1005.6米，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜、風(fēng)險源較多。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，廣州地鐵組織參建單位對重大風(fēng)險源進(jìn)行多次周密分析和評審論證，安全高效地完成了盾構(gòu)機吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗收等各項關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

施工過程中，施工單位北京建工將通過采取對沿線穿越的鐵路及高壓電塔進(jìn)行注漿加固處理，對下穿橋樁進(jìn)行樁基托換處理，對區(qū)間左線下穿時存在的暗樁提前進(jìn)行探測等措施，確保盾構(gòu)順利穿越風(fēng)險源。由于區(qū)間盾構(gòu)穿越地質(zhì)主要為強全風(fēng)化含礫粗砂巖、強風(fēng)化泥灰?guī)r等，盾構(gòu)機掘進(jìn)過程中存在刀盤刀具磨損損耗大、易結(jié)泥餅等風(fēng)險，為此，地鐵建設(shè)者們總結(jié)了相鄰區(qū)間類似地層的掘進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合掘進(jìn)過程中的地面監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋，及時調(diào)整盾構(gòu)機刀盤扭矩、推力、速度等參數(shù)，主動進(jìn)行刀具檢查更換，確保盾構(gòu)機掘進(jìn)安全、高效。

截至目前，地鐵五號線東延段(文沖-黃埔客運港)土建工程累計完成64%。6座車站中，3座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進(jìn)行土建施工;2個區(qū)間已雙線貫通，剩余4個區(qū)間及出入段線正在進(jìn)行土建施工。