成都軌道建設(shè)領(lǐng)域黨組織充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用及黨員的先鋒模范作用，掀起了軌道建設(shè)大干熱潮，3萬余名建設(shè)者正快馬加鞭、揮汗奮戰(zhàn)，加快推進線路建設(shè)。

目前，成都軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃線路及軌道交通資陽線已有56座車站封頂，59座車站進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

2022年上半年，成都軌道交通線網(wǎng)客運量達8.5億乘次，累計客運量88億乘次！

2022年已經(jīng)過半

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30號線一期

首區(qū)間雙線貫通 多措并舉提效率

近日，隨著“新征程7號”盾構(gòu)機刀盤破壁而出，棬子樹站～錦逸站區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著軌道交通30號線一期工程首個盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

為確保盾構(gòu)掘進高效安全，成都軌道集團狠抓盾構(gòu)掘進“全過程”管理，組織參建各方深入調(diào)查、研究制定穿越方案，完善方案專家評審，嚴(yán)格安全條件驗收，落實值班管理；定期召開成型管片質(zhì)量總結(jié)分析會，嚴(yán)把管片選型、拼裝質(zhì)量關(guān)；采取每環(huán)工序分解管理、設(shè)置掘進獎等措施，提升盾構(gòu)掘進效率和質(zhì)量。

目前，30號線一期工程盾構(gòu)累計下井17臺，始發(fā)16臺，已有6座車站已封頂，13座車站進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

27號線一期

首高架區(qū)間橋通 黨建引領(lǐng)促生產(chǎn)

近日，軌道交通27號線一期工程首個高架區(qū)間——石門坎至三圣寺區(qū)間成功貫通。據(jù)了解，27號線一期工程高架段全長8.2km，共設(shè)6座車站，7個區(qū)間，縱跨金牛區(qū)和新都區(qū)，現(xiàn)有4座車站實現(xiàn)封頂，1個區(qū)間橋通。

27號線一期工程線路建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：

“在項目建設(shè)中，成都軌道建設(shè)管理單位黨組織與參建單位黨組織共同成立了13支黨員先鋒隊，15支青年突擊隊和1支黨員突擊隊共同攻克施工過程中的重難點任務(wù)。同時根據(jù)項目線性特點，將項目劃分為若干工區(qū)站點，劃分‘黨員責(zé)任區(qū)’，形成了黨建引領(lǐng)、一體推進項目建設(shè)安全生產(chǎn)的責(zé)任機制，實現(xiàn)共同協(xié)作、共抓安全。”

在黨建引領(lǐng)下，27號線一期工程克服了超高壓輸電線路遷改等困難，科學(xué)合理優(yōu)化施工方案，細(xì)化施工工序、控制施工節(jié)點、嚴(yán)把質(zhì)量驗收關(guān)、嚴(yán)控安全生產(chǎn)管理，項目建設(shè)高效推進。

目前，全線盾構(gòu)下井12臺，始發(fā)7臺，11座車站已封頂，12座車站正在開展主體結(jié)構(gòu)施工。

13號線一期

三車站陸續(xù)封頂 見縫插針搶工期

近日，13號線一期工程頻傳捷報，6月28日，三官堂站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為該線路首個封頂?shù)陌肷w挖車站；6月29日，萬家灣站、培風(fēng)站雙站同時封頂，項目建設(shè)取得重要進展。

據(jù)了解，此次封頂?shù)娜偬谜疚挥邶堉勐放c三官堂街交叉口處，沿龍舟路敷設(shè)，毗鄰錦江，周邊住宅小區(qū)、商鋪密集。

13號線一期工程項目建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：

“為大程度減少噪音影響，項目建設(shè)過程中我們在出城主干道龍舟路設(shè)置了高度7.5m聲屏障，盡最大努力創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。”

同時，為加快推進車站建設(shè)效率，結(jié)合現(xiàn)場實際條件，三官堂站在交通道路疏解期間，提前規(guī)劃資源配置，不斷優(yōu)化施工方案，主體結(jié)構(gòu)施工時提前籌劃附屬施工組織，見縫插針，統(tǒng)籌實施附屬圍護樁結(jié)構(gòu)施工，大大縮短整體施工工期。

目前，13號線一期工程已有9座車站封頂，11座車站進入主體施工階段。

軌道交通資陽線

首個礦山法施工隧道順利貫通

近日，伴隨著機器的轟鳴聲，資陽市臨空經(jīng)濟區(qū)大堰村大高寺南側(cè)山嶺隧道出口巖層被機械咬碎，標(biāo)志著軌道交通資陽線首個礦山法施工隧道順利貫通。

呂家咀站——臨空經(jīng)濟區(qū)站區(qū)間礦山法隧道位于成資快速路北側(cè)，大高寺南側(cè)，右線長226m，左線長225.654m，工程建設(shè)采用單洞雙線礦山法。

為確保該隧道施工順利推進，成都軌道集團提前籌劃，全面摸排隧道地質(zhì)地形地貌，細(xì)化研究場地臨建、隧道施工、監(jiān)控量測等方案，并組織專家論證；科學(xué)施工，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”原則，大力推行信息化技術(shù)，及時掌握地表及周邊建筑的沉降監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)施工，在提升安全系數(shù)的同時加快施工進度；及時對支護參數(shù)、施工時序、施工工法等進行總結(jié)，為后續(xù)施工提供技術(shù)參考，有效保障隧道順利貫通。

目前，軌道交通資陽線已有6座車站封頂、1座車站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工。同時，軌道交通8號線二期、10號線三期、17號線二期等線路也正在加速推進。